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联营模式供应链特点及物流中心应对策略

2018/8/27 9:34:26来源:作者:

  7月26~27日,由亚太物流名刊《物流技术与应用》杂志、鞋服物流创新发展联盟、中国物流产品网共同主办的“GALTS 2018第十届全球鞋服行业供应链与物流技术研讨会暨《中国鞋服物流实务指南》众享发布会”在上海龙之梦大酒店成功举办。本届会议以“新消费 新零售 新物流 新智造”为主题,吸引了近600余名参会者分享观点、碰撞思维,助推鞋服供应链与物流持续发展。

  江苏雅鹿品牌运营股份公司物流总监沈金辉先生先后就职于波司登、拉夏贝尔、安踏、雅鹿等知名鞋服公司,完成了拉夏贝尔18万平米的物流中心规划及自动化设备上线;雅鹿11万平米智慧物流园规划、自动化设备导入及现场营运管理等工作。在服装物流中心规划、自动化设备的设计选型以及安装调试方面经验丰富。

 

  在会上,沈金辉先生以《联营模式供应链特点及物流中心应对策略》为题,介绍了联营模式的特点,分享了雅鹿在联营模式下的供应链及物流中心策略,干货满满。

  一、 联营模式介绍

  1. 联营模式三个阶段

  从开店前、开店中、季末三个阶段,供应商、品牌公司、加盟商三个主体来看雅鹿的联营模式。

 

  (1) 开店前

  开店之前供应商做什么?跟传统的品牌公司不一样,联营模式下设计跟生产全部外包,品牌公司去供应商挑样;

  品牌公司主要做品牌管理和整个供应链渠道的管理(包括门店拓展);加盟商主要负责装修、租金、水电、工资、后勤保障,也就意味着供应商把货给到品牌公司,同时去支付大概20%的预付款,把货铺到加盟商的店里;

  开店、店铺日常运营完全是由公司派人来负责。

  (2)开店中

  在开店过程中产生销售。比如,这个月卖了100万,其中,约35%-40%返还给供应商,联营模式下正常的加价倍率是2.5倍-3倍;按35%的销售提成给加盟商;对于品牌公司来说,差不多有20%-30%毛利。

  (3)季末

  季末产生退货,联营模式是100%可以退货。假设正常售罄率是505,也就意味着季末至少30%-50%退给品牌公司。其中一部分会与供应商协商换吊牌、调价再卖一季,如不调价,100%退给供应商。

  2. 现有商业画布

 

  合作伙伴是联营模式的供应商与加盟商;

  关键业务是供应商整合及品牌管理;

  价值主张是男人的整体着装解决方案;

  客户关系之前叫新的男装主义,现在叫男人的标配;

  客户细分是20岁-45周岁的都市男士;

  核心资源是品牌和流量;

  分销渠道是托管式加盟与标准化经营管理;

  成本结构一是比较低的预付款,二是投建物流中心;

  收入来源是保证金和售后利润分成。

  二、联营模式下的供应链特点

  1、联营模式下供应链优劣特性

 

  (1)联营模式下供应链好的特点:

  一是类直营标准化。虽然是加盟,实际上管理模式与直营非常类似;

  二是,可退货、低首付、月结分成;

  三是,高性价比;

  四是,对企业来讲,低风险、高现金流。

  (2)联营模式下供应链不好的特点:

  一是,动销率低,通货量大。目前,整个男装行业平均动销50%左右,50%的退货量基本上仓库堆的跟山一样;

  二是,库存量大,也是行业痛点。去年周转率大概是在一年3次,周转天数达到117天,行业内有的公司更低,一年周转一次,这意味着公司要花大成本去建物流基地;

  三是,门槛比较低,易模仿。标杆企业海澜之家在零几年做这个模式,目前除了雅鹿之外包括红豆、杉杉,以及波司登旗下的康博等都在用这一模式,特别是江苏/浙江这一带;

  四是,与消费者缺乏互动渠道。除了在门店端二维码扫描记录消费数据之外,对消费者其它的一些数据实际上没有做任何的跟踪和分析,是缺失的。

  2、该如何应对

 

  第一,挖掘消费者数据,进行多维分析。

  公司成立了新零售部门,请专业公司做会员和数据挖掘,通过前端门店对消费数据采集,包括消费的尺码、金额、复购情况,甚至职业、身份特征等进行多维度深度挖掘,进行消费者画像,最终对生产、设计、库存预测,甚至对整个过程提供决策依据。

  第二,做会员,增加消费者的黏性。

  第三,选渠道。目前线上电商、社交渠道,大家都在做。

  第四,柔性供应链快返。

  柔性供应链该怎么推?可能首批下单之前下100件,这次是下50件,后续的50件下还是不下、下多少量?通过前端数据反馈再进行决策,就是全渠道快返。

  3、联营模式下的新商业画布

 

  联营模式下的新商业画布:

  合作伙伴除了供应商和加盟商之外,还有电商平台、社交平台;

  关键业务除了品牌管理以外,还有柔性供应链建设及大数据挖掘。核心资源、品牌、会员、流量;

  分销渠道除了线下加盟,还有线上网络平台;

  成本结构除了预付货款,还有投建物流中心,以及信息化建设;

  收入来源除了保证金,还有全渠道的利润分成。

  三、联营模式下的物流中心应对策略

  联营模式下的物流该怎么做,分享以下几个重点策略。

  1.周转率低。

  分析原因、:先进后出,进而不出。对于仓库来讲,要周转率高的话,一定要“动”起。

 

  在这个模式下,雅鹿和常规的品牌不太一样,主要策略包括以下几方面:

  一是,产品部根据仓库部门预估的某些款发货的时间周期,制定各款的到仓计划。

  联营模式下,与供应商之间不是买断是联营,最多付20%的预付款给供应商。所以,整个公司对供应商的约束力弱,有的供应商,哪怕签了合同也不受合同约束。所以,必须按照实际发货往前倒推进仓时间。

  二是,根据各品牌分货率的差异制定合适的分批到仓计划。

  做这点其实也很痛苦、很难,供应商不乐意,因为仓库有限,货要么在供应商的仓库,要么再我们仓库,要么分到物流中心的仓库。公司要提前生产,要在淡季的时候把货生产出来降低成本,生产完就会逼着赶紧入仓,这块儿对于整个物流中心的存储面积影响非常大。

  三是,供应链管理平台延伸的供应商生产交货计划,包括整个技术透明、可控。

  这点实际上许多大公司已经做了,在ERP里能看到供应商生产进度情况,是生产了还是没生产,到了什么样的程度,什么时候能入库,什么时候能交付。

  四是,过两年八季的货品出库,消化库存。

  原则上与供应商签订的合同也就是两年八季,理论上过了两年八季的货是必须要出库的,不可能永远躺在仓库里面,不产生任何价值。但是能做到这点非常难。

  2.发货

 

  新品发货方面:

  (1)大家在投自动化都会提到柔性、适度、可扩展、可修改。

  投自动化一定要慎重,一定不要全部投满,分步来投。太多的案例规划、设计很完美,实际上商业模式/业务模式都会变更,最终会发现,设备布得越多,死得越惨。

  (2)SKU越来越多,销补的占比越来越大,任何时候都可能发任何SKU。

  从我们公司来讲,首铺最多50%,剩下的50%慢慢销补,每个店就配几件,而且SKU非常多;今天完全不知道明天你要发哪些SKU,一年四季都有可能,男装显得尤为突出。

  (3)目前我们的场景是常见场景:楼层拣选和区域内进行播种,我觉得也是目前最有效的方式。

  (4)季节交替时某一类型拣选库位不够的处理技巧。

  箱式地堆和托盘式地堆编码调整。如果现在主要处理夏装,需要的箱式地堆多点儿,就会把托盘地堆编码给掩盖掉,比如说托盘地堆是A01-01,在托盘地堆演变成四个相似地堆的时候,就把它后面再延伸变成A01-01-01;到冬装的时候,箱式地堆用不上了,再把后面的隐藏掉变成托盘的库位,在系统里面要实时进行库位的变更。

  我们经常遇到问题,特别是过季货量不大,库存也不多,可能就是一、两箱,怎么办?拣选位有限,如果说完全收起来,明天商铺又下单了怎么办?

  常规做法是买一些侧开口的一个周转箱,码垛起来,然后编上特殊拣选位,当发生一个拣货任务的时候,可以每一层进行拣选。当然拣选位的箱码是不能丢失的,一旦丢失了之后就混了,不利于再进行整理和库位的转移。

  3.退货

 

  退货方面:

  (1)门店端退货管控

  每年3-6月份退货时候是一年当中最痛苦的阶段,甚至比冬装发货还要苦。门店端不按套路出牌,不按照规则对SKU进行归类退货,导致仓库工作量非常大。因此建议物流中心要制定规则,导入ERP,店员在ERP装箱的时候必须按照规则。

  (2)先分拣or先质检

  衣服从门店退回来之后,要么先收货跟门店做确认,要么先进行质检。

  分拣机可以边收货、边分拣,在分拣机前面扫描,既可以跟门店做确认,同时也可以作为机器分拣识别。我们已经测试成功了,如果说不单是直营店,建议把质检后置,也意味着每件衣服可以少一道程序,我们测算少一次大概节约7分钱。

  (3)同款装箱

  分拣机做新品发货,按照SKU排序,系统按照体积计算满箱,按第一箱、第二箱、第三箱来进行体总,可以保证同一款在同一个箱子里面。弊端是会降低效率。

 

  (4)分拣机效率计算

  比如说,两个投入口当一台在用,效率怎么算?假设是跑1.5米/秒×360秒÷0.6(小车和小车的距离)×0.7(效率),6300的效率;如果说两个投入口,实际的效率是×1.33,也就是8000多;如果完全把这个分拣机当两台在用的话,这边投的在下面全部落掉,效率是整体×2,也就意味着效率是6300×2,也就是12600。

  同理,如果说四台,当一台在用的话,实际的效率是6300×1.66,效率是10400;假设当四台用的话,基本上就是6300×4,就变成25000。

  分拣机当几台用完全取决于前端订单情况,最终对应门店是多少,上限的SKU是多少,根据这个不同来决定分拣机使用模式。

  4.尾货,多仓发货

 

  尾箱和多仓发货也是经常困扰仓库的难题。

  (1)一个尾箱

  一般来说一家门店会有一个尾箱,最简单的方式把物流承运商搞定,尾箱用快递袋装,而且快递袋可能是纸箱的1/4或者是1/5的体积。

  (2)同一个订单多区域拣货多个尾箱

  许多公司还在拆,一个订单下来之后库存地点要拆单,拆单完了变成一家门店有两个尾箱。

  我们现在是用门店中的辅料,比如外拎袋,如果尾箱不满箱的情况下配纸单,派发纸单,但是需要ERP配合,每个月把配到门店的纸单汇总一下,缺的再补一点儿。

  (3)同一个门店同一天多仓发货

  对于运营商来讲,同一天同一家门店,要去三个地方提货,供应商送同一家门店按三票来算,就意味着有三个起提量,也就是三个单价,我们要搞定供应商的,同一家门店,不管几个地点,同一天提货,就按一票。

  对于运输中心来讲,发货模式不一样,低于几箱考虑用快递更快、更省钱;如果说高于某箱数的话,可能用物流。这种情况下,ERP下发任务时,会进行理论值的计算,匹配出对应的承运商,根据承运商打印箱贴。  

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