这波以河北省省会石家庄为重心的疫情，自元旦至今已快“满月”了。在中央和地方政策护航，各级政府、协会、相关行业乃至全民的共同奋战下，抗“疫”工作有序推进，疫情得到一定程度的遏制。此时，事关民生的另一项重要内容——物流服务常态化也越来越成为大众的渴求。

　　即便保民生的各级政策频频发布，即便货运通行限制正在河北省内逐步松动，即便1月23日石市已开始对市区和各县实行分区分级管控，但是目前，涉及石市的跨省市物流服务尚未恢复常态化。

　　1月20日，笔者因公急需向石家庄寄递一份材料，但先后被快递公司拒收，理由是河北省道路管控，快递车无法进入石市。即使笔者已经下单，快递员也无法打出目的地为石家庄的单据，并要求笔者取消订单。中国邮政客服告诉笔者，他们可以揽件，但无法保证送抵时间，货品会集中送到北京中转站，具体何时可以进入石市需等通知。

　　而在早些时候，笔者1月14日寄往石市的酒精和食品，至今未能送达。其中，某快递的电子订单中显示：“受道路资源影响，您的订单可能会有所延迟”，预计送达日期也由之前预计的22日推迟到了25日；而运送酒精的另一家快递，连预计送达时间也没有，只显示“受交通管控影响，您的订单派送时效可能延迟，请耐心等待”云云。某快递负责北京石景山某社区的快递员贾秋凯告诉笔者，身为石家庄人，目前他也无法寄递东西给石市的亲朋。

　　笔者向中国物流与采购联合会航空物流分会工作人员了解到，目前，所有进出石家庄的物资均实行备案制，车辆、货品和人员都需按相关政策登记备案及严格检查，拥有相关证件、符合联防联控要求才可以通行。他谈到，目前还没恢复正常寄递的状态，非必要的来往是无法通行的；普通民众不能自由寄递物品，除了等待，目前也没更好的办法。他认为，继2020年春武汉疫情、夏天的北京新发地疫情之后，这波疫情至少已是国内集中暴发的第三波疫情了，各级政府、行业都具备了一定的应对新冠疫情的经验，相信不久后，会逐步恢复物流常态化。

　　当不确定成为常态，物流的“非常态化”无可厚非，毕竟流通与疫情防控息息相关。但是， 在疫情常态化时代，物流从“非常态”到“常态”之路，除了等待，细思还是有不少工作可以做，让物流服务更优化和完善，更好地满足广大物流从业者和需求者的要求。

　　其一，物流管控，能否进行更细致的分级而非一刀切？

　　自1月5日晚，石市举行首场新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会之后，河北省随即宣布进入战时状态，疫情防控与物资运输均启动应急管理。1月16日，针对全国各地滥用“战时状态”一词，新华社发布每日电讯，明确反对滥用，认为滥用或制造恐慌。之后该词开始淡出公众视线，但全国范围内简单粗暴、分类分级不明确或实施不到位的物流管控仍大行其道。1月20日，河北省住房和城乡建设厅印发通知，加强疫情高中低风险地区农村生活垃圾分级管控；1月21日，河北省委常委会召开扩大会议，指出要坚持分区分级精准管控，严防严管严控中高风险地区，严格落实低风险地区常态化疫情防控措施，抓紧完善符合解封条件地区工作预案……在河北省内，我们看到了分级管控的详细措施；跨省物流更好地分级管控及落实到位，也是物流人共同的心声。

　　其二，应急状态下，物流信息如何更好地服务物流人？

　　1月20日，国家卫健委发布的 “春节返乡需持7日内核酸阴性证明”消息迅速登上热搜，随后网友的《“返乡核酸证明”八十一问》在朋友圈刷屏。政策不清晰就无从落地，尤其是应急状态下，物流政策的明确性、可行性尤显重要。政府、协会、媒体均应格外重视对物流政策准确、及时、详细地解析与发布，使政策落地，同时更好地服务广大物流人。

　　近日交通运输部、公安部、国家邮政局三部门联合印发的《关于科学精准做好河北、北京等地应急物资运输和交通保障工作的紧急通知》，可谓目前京冀最重要的应急物流政策之一。新政甫一出台，就公布了交通运输部物流保障办公室和京津冀、晋、鲁、豫等多个省市相关部门的应急运输保障电话。据了解，咨询电话非常之多；河北省交通运输厅官方微信公号发布的《扩散！司机师傅想知道的应急货物运输答案在这里》点击量也近8千，均可见应急状态下联通物流人、辅助新政落地之必要。

　　可喜的是，日前在物流管控和服务方面均有好消息。

　　公安部交管局发布《关于优化和改进城市配送货车通行管理工作的指导意见》，指出鼓励城市根据配送需求适当放宽限行吨位，避免简单按照车辆号牌类型划分通行权，对轻型以下货车原则上不再进一步细分限行吨位。同时，严禁采取全城24小时禁止货车通行的“一刀切”式措施；在优化通行管理政策中还明确了城市配送货车范围、加快构建分级配送体系、科学制定通行管理政策、分类施策便利货车通行等措施。虽然这只是针对城配货车通行的政策，却让人看到了物流优化分级管控，松紧有度的希望。

　　在物流服务方面，作为由交通运输部和国家发改委牵头、多方参与共建的公共物流信息服务网络，国家交通运输物流公共信息平台日前除了更新上线应急物资运输和交通保障服务外，还发起对物流从业者、媒体等人士征集服务意见与建议。种种迹象表明，政府主导、承载国家物流领域重大发展战略的服务机构已更为重视和深化物流服务。有了日常的点滴积累，应急状态下，物流信息更为优质的服务未来可期。