随着制冷技术的发展和市场需求的扩大，冷链运输行业近年来也呈现快速发展的趋势。并且前段时间引起热议的山东毒疫苗事件，问题就出现在运输过程，所以专业的冷链运输企业还应该有很大的发展空间。今天，我要为大家介绍一位在黑龙江地区非常有影响力的冷链运输企业—宝鼎物流总经理杨志坚。

　　●拉冰淇淋起家钟情进口车

　　双城宝鼎物流成立至今已有近30年时间，杨总自从迈入物流圈时就从事冷链运输。谈到做冷链运输的契机，杨总说，他开始做冷链大概是从97年时开始。那时各种冷库、冰淇淋厂建设的速度很快，而生产出来的冰淇淋却只能在当地销售，用暖瓶、泡沫箱之类的东西进行保温。随着当地的冰淇淋产品销路的打开，冷链物流开始兴起。他就是看准了这个时机，买了一辆日本三菱的改装车，开始跑冷链运输。

　　可能是创业之初就结缘于进口车，所以杨总现在的28辆车大部分都是进口及合资的大马力车型。这28台车里，几乎包含了黑龙江在售的所有进口及合资品牌，沃尔沃、曼、奔驰、广汽日野、现代等。之所以会选择如此多品牌，杨总有他的想法，杨总非常实在的说，他很相信这些厂家的产品质量，而且出了啥新款就想试试。就现在这几款车的油耗表现看，都还不错，基本都可以保持在百公里31个油左右，而且，有时油耗多少不光是车的问题，也和驾驶员的驾驶习惯有很大关系。

　　很多人都会问，冷链物流本身的先期投入就比较大，为什么还要下大血本购置进口车型呢?杨总这样告诉我们，进口车型虽然价格较高，但是他拉的货物价值也很高，对于车辆的出勤率及稳定性都有很高的要求;而且，对于合作厂家，选用进口及合资车型也能提升厂家的形象及专业度，最终为自己赢得更好的口碑和效益。

　　但是，进口车虽然好，杨总心中还是有些顾虑，就是国家近年来连连出台新的排放标准，虽然大的方针政策是为了节能减排，可是进口车本身价格高，必然服役的年限要长一些才能回本，如果用不了几年就被黄标了，损失还是很大的。

　　好马还要配好鞍，一个好的冷链运输车，不光要有一个好的车头，还要为他配上一颗稳定地心脏。在采访中，我看到宝鼎物流所使用的冷机都是美国的开立冷机。可见，为了最大程度的保障所运货品的温度，杨总也是下足了功夫。

　　●亲历亲为抓服务安全驾驶不忽视

　　在管理方面，杨总一直亲历亲为，他认为自己的公司不算太大，自己管理更精心一点，更能及时了解公司的情况。尤其是服务方面，要是有些司机服务不好，中间的管理人员不反馈、不重视，慢慢的把口碑就做差了。对于司机的管理，因为不可能像别的行业可以在固定的时间进行开会培训，公司就借助微信、电话这样的形式，对司机进行培训管理。为了保证驾驶员的安全，宝鼎物流从不刻意规定驾驶员的油耗，不对驾驶员进行业绩考核，不让安全驾驶成为空谈。

　　在与杨总交谈的过程中，他说得最多的就是服务。他说，“物流行业现在的竞争压力这么大，如果服务不好在市场上是站不住脚跟的。作为第三方物流服务不好，不光是自身，还给厂家抹黑，慢慢厂家也就不愿意用了，所以就得注重服务，注重企业形象”。

　　●尽管道阻且长冷链发展仍是趋势

　　谈到近年来的公司发展，杨总也表示确实很艰难，一方面是现在的冷链运输市场管理混乱，厂家在竞标时价格也压得比较低，导致公司的利润空间小;另一方面，公司以进口车型为主，在驾驶方法上有些不同，而且公司常年与跨国企业打交道，对服务方面的要求也很高，所以公司还面临着缺少优秀司机的境况。但是国家对于这个行业已经开始关注，像现在的车辆二保已经取消了，还有很多繁杂的手续也简化了，这应该是一个利好的信号。再加上最近出了毒疫苗的事件，杨总相信国家会对冷链运输更加重视。

　　●编后语：

　　随着食品及药品企业对产品温度控制的要求越来越高，冷链物流也受到了更多人的关注，进而为当前惨淡的物流行业增添了一抹亮色。虽然现在冷链市场鱼龙混杂，但是杨总始终坚信，正规的、完善的物流公司一定是我国冷链物流发展的趋势。