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你相信吗?中国智慧物流市场规模2025年将超万亿元

2018/1/17 15:11:56来源:作者:
   互联网时代的大环境下,物流行业与互联网结合,改变了物流行业原有的市场环境与业务流程,推动出现了一批新的物流和业态模式,比如车货匹配、运力众包、多式联运等。基础运输条件的完善及信息化的进一步提升,激发了多式联运模式的快速发展。

  其中,业内的电商平台与领先物流企业积极布局智慧物流,抢占先机。在众多新兴技术中,无人机、机器人与自动化、大数据等目前已相对成熟,即将商用;可穿戴设备、3D打印、无人卡车和人工智能等技术预计在未来10年左右也会逐步成熟,并将广泛应用于仓储、运输、配送、末端等各物流环节。

  国内智能技术即将进入大规模商业应用阶段:阿里巴巴宣布53亿元增持菜鸟网络,成为控股股东,并且计划在未来5年内进一步投入1000亿元,推进智能仓库、智能配送、全球超级物流枢纽等核心领域建设;京东也宣布把智能化提高到战略高度,继无人仓、无人机、配送机器人等常态化运营后,京东物流的无人轻型货车、无人配送站点也将开始运营;苏宁在去年就成立了物流S实验室,主要围绕精益生产和人工智能进行研究,如仓库自动作业技术、绿色包装技术、智能拣选机器人、智能配送机器人、无人机园区智能巡检、AR/VR技术等。

  数据显示,中国智慧物流2016年市场规模为2000亿元,到2025年智慧物流市场规模有望超过万亿。

  伴随着智慧物流业的开疆扩土,未来也存在着种种挑战

  其中之一意味着物流的许多环节将上演"机器换人"--这一点在许多行业比如制造行业、金融行业、服务行业都会上演,预测在2030年将有8亿人类的工作被机器人取代。所以,作为物流行业也将面临一个问题:被换下来的人何去何从?

  长远来看,正如阿里巴巴创始人马云所说,机器干了人的事儿后,人就会做更有价值的事情,比如艺术创作、智能操控等。实际上,推进智慧战略同时,京东物流的从业人员也不降反升。

  第二个挑战是技术。技术是否足够成熟?技术成熟不只是可用,还要符合经济成本、适应不同场景,以及足够安全。

  第三个挑战是制度,仅仅是技术是不能支持无人车上路的。李彦宏的无人车在五环上压线该扣谁的驾照分?更长远的来看,无人车撞到人的责任如何划分?无人车的算法是优先保护自己还是保护路人?在技术大变革面前,人类社会的制度同样要进行对应的适配。

  当然,任何改变世界的技术变革都不是一蹴而就的,物流行业智能化已是大势所趋,未来,无人机技术将会实现不断突破,感知能力的进一步提升也将使软件系统、数据收集与分析处理能力不断提高,应用范围也会更加广泛。
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