物流是产业链上下游衔接的重要环节，也是实现供应链一体化的重要纽带。新冠疫情之下，全面梳理我国智慧物流发展现状，发现存在问题和不足，有亮点，也有盲点。

　　一、快递物流独领风骚

　　得益于电子商务崛起、商业模式与科技创新，我国快递业在近十几年来取得了质的飞跃，从游走于政策边缘的灰色产业发展成为世界业务量超过欧美发达国家的巨大产业。

　　市场需求是创新的动力源泉。目前电商企业、快递企业在物流新技术、新产品方面研发投入很大，与国外相比取得很大的突破。

　　今年上半年，京东集团技术研发投入达到75.4亿元，长期的技术投入让京东在无人车等领域，有了很多技术的积累和运营经验。菜鸟开发仓内机器人，强调研发算法，依托自身商流，专注对物流预测，促进物流整体效率提升。

　　顺丰投资快递柜企业，切入智能末端市场，实现数据闭环；通过直接购买第三方定制化产品重点布局自动化分拣，以及无人机物流战略性项目。

　　在快递物流一些关键节点，我国取得了瞩目的成就：

　　仓储是物流，特别是电商物流的重要一环。随着智慧物流理念的引入，现代化、信息化仓储设施逐步完善，通过仓储信息的集成、挖掘、跟踪与共享，有效实现取货自动化、进出货无缝化和订单处理准确化。

　　京东商城、菜鸟网络、顺丰速运等企业积极开发全自动仓储系统，设计智能仓储机器人，完成货物的上架、拣选、打包、贴标签等操作，大幅提高了仓储管理的效率和水平。

　　“最后一公里”是制约消费市场的重要瓶颈，也是行业“智慧物流 ”改造的广阔蓝海。随着末端配送的智能化改造，菜鸟、京东、顺丰等快递物流企业积极布局智能自提柜市场，取得了很大成就，实现系统的互联共享。

　　但是，伴随电商而起的快递只是智慧物流的A面，一定程度来说，快递并不只是物流行业的一部分，更多的是电商产业链条的一个环节。在电商产业生态中，所有场景和生产要素都要求数字化，在这个过程中，快递行业智能化可以说是“顺势而为”

　　总的来说，当前我国智慧物流仍处于发展的起步阶段，在一些领域取得了积极进展，在一些领域则裹足不前。

　　二、大宗物流步履蹒跚

　　物流不仅仅是电商物流、快递物流，我们也应该看到铁路运输、空运、水运、物流供应链等众多物流领域中，智慧物流步履蹒跚，与经济高质量发展的差距很大，大宗物流，依然停留在信息化程度低，运营分散的“原始阶段”。

　　拿B2B大宗领域较典型的煤炭物流场景来举例，由于车货匹配欠佳且调运车辆方式较为粗放，货运效率低下、拉运时间较长，从鄂尔多斯地区运煤炭到曹妃甸港口，单趟40公里的煤炭公路运输，需要耗费13个小时之久。

　　对大宗物流来说，公路货运行业，“散、小、乱、差”的标签一直存在，运输成本偏高、信息不对称、资金流动难、整体效率低下等行业痛点依旧。

　　大宗物流，无论是比重还是绝对数量，与世界先进水平相比，都有相当大的距离，如果将快递物流作为A面，大宗物流作为B面，物流行业A B两面之间存在着极大的不均衡，物流行业在B2B领域的短板有目共睹。

　　简单来说，物流就是在规定的时间内以适当的条件将货物和服务运送到预定的目的地。物流的本质从未改变，对消费者不断变换的需求和供应链效率的追逐依旧是物流企业把握的核心。

　　智慧物流成为大宗货物行业转型升级新动力，借助“智能化 ”的力量解决行业痛处势在必行。对于大宗物流，把物流成本降下来，把物流效率提上去，“智慧物流”带来了无限可能和曙光。

　　加强铁路与公路、水运、航空等运输方式的竞争与合作，通过发挥多式联运组合效率，发挥不同运输方式比较优势和组合效率、推动交通运输行业转型升级，奠定我国智慧物流发展的坚实基础。利用智慧物流大数据分析，促进大宗物流的组织优化和效率提升，是大宗物流发展的趋势。

　　解决大宗物流市场痛点 任重而道远，但政府、企业、三方机构等各方都在积极寻找破解之道。需要注意的是，对大宗货物来说，智慧物流是一个非常长的产业链，需要产业链上的企业彼此协同合作才能实现互惠共荣，才能在安全、成本、便捷、效率这四个维度上实现突破。“整合、开放、共享、协同”的大宗货物智慧物流新生态是大势所趋。

　　全方位布局智慧物流的大宗货物物流，会航行到一个怎样的新大陆？让我们拭目以待。

　　三、疫情助力突破瓶颈

　　新冠病毒疫情发生后，各行各业积极行动起来，为疫情防控和复产复工贡献力量。为支援疫情严重地区物资运输，众多物流企业伸出援手。

　　以无人机自动分拣等为代表的智慧物流设备，在提高物流效率、减少人员交叉感染方面优势凸显。

　　经过新冠疫情这一极端情况的考验，物流业不可或缺的重要性得到了全社会的普遍认可，数字化、无人化、在线化、无接触等智慧物流服务场景成为热点，智能供应链与物流体系的功能和作用深入人心。

　　席卷全球新冠肺炎疫情，在对中国经济增长和社会治理带来冲击的同时，也为各产业加速数字化转型创造了特殊契机。疫情期间，以大数据、人工智能、5G等新技术为核心的智慧物流纷纷涌现新气象，精准投递、无人运输、无接触配送等新场景全面爆发应用，打开了物流业新的发展空间，为“后疫情时代”中国物流破茧重生、求新谋变创造了积极条件。

　　新冠肺炎疫情对末端以及仓储环节等人员密集场景的影响较大，智能化、无人化的发展趋势在疫情中开启加速模式。在快递物流末端的收派环节，无接触式服务大行其道，为智能快递柜、智能驿站、无人配送小车等硬件设备智能化按下加速键。

　　在物流仓储环节，由于复工复产受到新冠肺炎疫情影响，制造、物流企业都在加速仓库内部物流环节‘机器换人’的步调，让机器人来履行搬运、分拣、拣选职能，并且通过与其它智能装备的团队式协作，从而实现无人化、智能化、数字化的生产运输。

　　新冠肺炎疫情带来经济失速风险。面对此形势，我国政府不断释放出加大基础设施建设，尤其强调‘新基建’，以对冲经济减速的信号。我国物流行业以及物流装备产业可在5G、新能源、大数据、人工智能、工业互联网等领域抓住‘新基建’机遇，加快技术的升级和产业的发展。

　　在利好政策的加持下，国内必定会涌现出一大批敢于实践的企业和更多新商业模式，从而推动我国成为全球最大的智慧物流市场。一些标杆企业，将坚持创新驱动，不断推进模式创新、技术创新、业态创新，牵头制定全流程服务标准，创建智慧物流服务品牌，为打造物联网场景下的物流生态模式做主要贡献。

　　以物联网、大数据、云计算、人工智能、区块链等现代信息技术为支撑，智慧物流的浪潮已经雏形初现，智慧物流成为了行业备受瞩目的赛道和风口。

　　大力推进物流领域技术创新和应用，发展智慧物流生态体系，是促进我国从“物流大国”向“物流强国”迈进的必然选择。智慧物流在市场和政策的双重推动下将迎来新一轮的爆发期。