丰田汽车（Toyota Motor）推出了一种运营管理系统，以支持服务的提供，这将使e-Palette得以实际使用，e-Palette是日本汽车巨头的用于自动出行即服务（Autono-MaaS）应用的电池电动车。

　　通过与一系列合作伙伴的合作，丰田还计划在完全互联的原型城市 "Woven City "中运营这些车辆，同时计划在2020年代初在多个地区和区域进行商业应用。

　　在2018年1月的CES上，丰田总裁丰田章男在宣布丰田向移动公司转型的目标时，也宣布e-Palette是移动的象征，它超越了汽车，为客户提供服务和新的价值。

　　具有自动驾驶功能的e-Palette曾在去年的东京车展上首次亮相。它将在推迟到2021年7月举行的2020年东京奥运会和残奥会上，为奥运村和残奥村的运动员和相关工作人员提供环线公交服务。

　　Covid-19 在这12个月的传播改变了数十亿人的生活方式，创造了更多样化的出行需求，包括实现乘客之间适当距离的交通，以及未来的商品和服务运输而不是人们的移动。

　　社会的萎缩和老龄化也将产生一系列的移动问题，因此社区将越来越需要新的移动服务，如e-Palette和其他Autono-MaaS选择，以解决这些问题。

　　为了满足诸如此类的期望，丰田的目标是实现 "在需要的时候，到需要的地方去"，并在需要的时候，及时提供需要的服务和商品的准时移动服务。

　　为此，它以丰田生产系统（TPS）思想为基础，开发了e-Palette车辆的运营管理系统。该运营管理系统将作为丰田移动服务平台（MSPF）上的新功能提供，包括连接车辆的自主移动管理系统（AMMS）和连接人员的e-Palette任务分配平台（e-TAP）。

　　该系统将减少乘客的等待时间，缓解交通拥堵，确保服务安全、安心和舒适。

　　AMMS以实现基于TPS的即时移动服务为终极目标，能够在需要的时候、需要的地方、需要的数量派遣e-Palette车辆。

　　运营计划可以灵活改变，根据实时的出行需求，自动调度车辆并返回。当服务中引入更多车辆时，会调整车辆之间的间隔，保证服务的均匀间隔。

　　车辆出现异常时，也会自动检测，如果出现这种情况，车辆会自动返回库房，并立即在线路上派发替换车辆，以保证运行的稳定性。

　　在紧急情况下，车辆可以远程停止运行并返回服务，安全管理更上一层楼，让乘客放心。

　　为配合丰田TPS的 "Jidoka(人情味的自动化) "方式，e-TAP作为可视化管理功能被引入。将车辆和工人的异常情况可视化，实现一个人管理多辆车，而不是一个人持续监控一辆车，从而实现用较少的工人进行操作。

　　自动向需要操作的工人提供工作指令，包括车载操作员和维修人员。通过延时和前负荷等任务管理，缩短了维护周期，即使在人手有限的情况下也能提供高质量的服务。

　　丰田互联公司总裁山本圭司表示："正如丰田章男社长在最近的财报公布会上介绍的丰田哲学一样，我们认为我们的愿景是'为所有人创造移动性'，并相信在丰田工作的每一个人都应该按照我们为所有人创造幸福的使命，采取为人类带来幸福的行动。

　　"e-Palette是执行这些行动的平台之一。随着运营管理系统的加入，进化后的e-Palette将得到完善，并将与永不完工、不断成长的Woven City一起成长。"

　　Woven City以人为中心，是测试和开发自动驾驶、MaaS、个人出行、机器人、智能家居和人工智能等技术的原型城市，e-Palette车辆计划在那里运营。

　　在人们生活的真实环境中运营，将提供一系列经验，通过这些经验，该平台将不断发展，以实现为客户提供安全、安心和舒适的服务。

　　今后，丰田的目标是与合作伙伴合作，在2020年代初在多个地区和区域实现e-Palette车辆的商业化。