日前，从生态环境部获悉，为强化排放源头控制，减少尾气排放污染，2021年7月起，我国将全面实施重型柴油车国六排放标准。工业和信息化部装备工业发展中心网站发布《关于重型柴油车国六排放产品确认工作的通知》，通知明确自2021年7月1日起停止生产、销售不符合国六标准要求的重型柴油车产品。 

        生态环境部、工业和信息化部、商务部、海关总署四部门联合发布《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》

全国国6将实施情况

        从2018年到至今，运价上升情况并不乐观。

        现阶段散户卡友共同的焦虑以行情不好、运费低为主要，除了社会地位低、运价低这部分外部因素之外，家庭经济开支以及车贷等压力也让他们不再愿意跑车，收入的唯一提升方式，就是运价上涨，但是纵观这几年的市场变化，运价上涨到是不知何时能实现了。

        2019年，全年货车产销分别完成388.8万辆和385万辆。2020年，即便是受到疫情冲击，重卡销量依然表现强势，货车全年销量突破468.5万辆大关，中重卡销量突破170万辆。2021年，1-5月，货车产销数据分别为213.5万辆和223.2万辆，同比增长26.6%和30.8%。

        显然，单车的销量与近几年来的货运总量增速是不成正比关系的，尤其是在公转铁、多式联运以及船运的影响之下，对公路货运总量其实也造成了一定的影响，增速有限。因此，供需关系不平衡的矛盾凸显，在部分货运市场上，车辆的增多导致运力过剩。

        在此情况下，尤其是没有形成规模的散户卡友基本是没有议价权的，并且相互杀价也让运价走低。

        国家关于国六排放标准第一阶段（国六a）实施的时间表原定2020年7月1日，国内大多数地区均提前到2019年7月1日开始实行，可以预见的，没有实施国六排放标准的地区，未来都有可能提前实施国六排放标准。

        对于湖南、湖北、江西等还没有实施国六标准的地区国五还是可以正常上牌的。基本上全国大部分地区的国五车将无法上牌。所在地已经实施国六标准的，国五车将无法上牌。如果想要购买国五车，需要根据当地的实时的政策来确定。

物流运输中的卡友帮有很多还在使用国五标车，在这最后关头，也将面临着更换车马的必选。现下，新能源车、智能车也都面向大众以供大家优选 。

        新能源物流车的表现形式为动力采用清洁能源驱动，电动卡车就属于其中之一。但是目前科技无法达到纯电动动力与内燃机动力相同，所以又有一部分新能源车采用双动力系统，也就是内燃机搭配电动机，以减少排放污染，以达到绿色物流的效果。

国际上针对新能源干线物流车，也就是我们所说的电动卡车尚在研发改进中，目前国际上仅奔驰、沃尔沃、特斯拉等已有概念车出现，而国内BYD的电动车技术较成熟。随着全球绿色物流概念的兴起，新能源物流车在不久的将来必定要替换传统燃油物流车。