在东京奥运会女子公路自行车赛之前，没有人知道她是谁 ！

　　冠军

　　安娜·基森霍夫

　　安娜冲线时

　　CNN都称：“这是奥运史上最大的冲击之一”。安娜没有教练，没有队友，没有队医，独自一人首次参赛，没有现场解说，没有背景音乐，没有飞速的刺激和紧张，凭一己之力碾压荷兰名将、世界冠军 Annemiek van Vleuten，为奥地利赢得了125年以来首枚自行车比赛金牌。

　　137公里赛道的东京风景尽收眼底， 仿佛又让我看到了漫漫人生旅程的隐喻，路上行人有的结伴而行，有的你追我赶。

　　孤勇奋战的安娜，在漫长的4小时比赛里，一直是那个纯粹的，坚定的，享受自己旅程的独行侠，但她比任何人都值得这枚金牌。可有意思的是，当落后75秒的荷兰名将弗洛腾冲线时，一度以为自己就是冠军，还老练地张开双臂微笑庆祝和迎接群众的欢呼。荷兰对这个项目是具有垄断优势的，世界巡回赛十站，荷兰队狂赢了八场，近乎于中国乒乓球队一样的存在。公路自行车比赛更多比拼的是团队协作和战术策略，没有队友互相配合帮忙，荷兰队派出了王炸四人组，两个奥运会冠军，两个世锦赛冠军，用两位“公路一姐”加另外杰出小将保驾护航，金牌势在必得。

　　开局她们感觉像去郊游，比赛战术早已在各大比赛中磨练得十分娴熟，队员轮流当“破风手”骑在主车手前面做保护，在大部队里冲出去又退回来，互相给队友空间。因为谁骑在前面，风阻就越大，风阻越大，越耗体力，大家都觉得一直领骑当兔子不是一个好的比赛策略，只有团队轮流领骑才可以最大程度减小风阻，节省各个队员的体力。

　　大部分车手都不会急着冲出去人多的优势还体现在需要补给时，队友去取补给，再分发给自己和其他人。还可以利用团队作战，不断观察其他选手的位置，互相牵制，压着速度，让自己的队友一直处于有利的位置。这明明具有压倒性的优势，怎么就把唾手可得的金牌弄丢了呢？因为单打独斗的安娜，完全不按常理出牌啊。她一开始就选择冲了出去，一路当兔子领骑，不管什么风阻大小，只是疯狂向前奔袭。安娜一开始就冲出来了按照专业车手的常识，是很少有人这么快就冲出大队伍的，因为很难避免后续体力不够的问题。安娜在过去的一年里为奥运专注备赛，做了详细的计划，查看了时间，计算可能会在什么时候完成多少公里，计算必须吃多少食物，从营养和设备到训练和战术，完全自己归纳总结。安娜数学读到博士后，精通5门语言，骑自行车只是她的业余爱好。

　　她用数学的方式研究比赛，在一个月前研究了东京气温，结合自身做出了适合自己的热适应表，记录体温超过38.5°时的反应。

　　路况研究也不能落下，137公里的赛道从东京郊区开始，进入乡村，最终在富士山脚下的富士赛道结束，总共2692米。

　　她也计划好一开始就要发起攻势，尽力让自己保持靠前的位置，而实际也确实是，在比赛开始后不久，安娜就与大部队选手拉开了10多分钟的差距，这样的领先优势大到几乎所有人都忘记了她的存在。 一个人也要像一支队伍，对着自己的头脑和心灵招兵买马。安娜从头到尾就是自己训练配营养组装备，搜集比赛数据资料制订策略，加上她全程给自己领骑，生活中也只跟自己信任的人做朋友，一个人活成一支队伍这句话，在她身上展现得淋漓尽致。而真正的队伍在干嘛？她们的确一直在认真执行着策略，荷兰的几个队员在最后大概十公里时还在为冲出去的弗洛腾压着大部队的速度，挡着其他对手冒头，车手之间不得不在大部队里内部消耗。可这样反而更加拉开了所有人和安娜的距离，让她们更加没机会看到最重要的对手。弗洛腾在冲刺段时，甚至能站起来骑行摇车，看得出来明明还存有体力，但是用了这些所谓的比赛策略，金牌如囊中取物，她似乎找不到再拼尽全力去争取更好成绩的理由。

　　然而奥运会不提供无线通话设备，她从头到尾都不知道前面还有安娜，也没有人提醒过她。这不禁让人想问，比赛的意义到底是什么？是为了比别人骑得更快么？是为了自己能拿第一，所以要不择手段踩着别人吗？

　　物流SUMMER PEACHES回到物流

　　物流应该拥有专注力，远离喧嚣，搬好每件货，这就是物流的未来。

　　回到物流，在这个快节奏的时代里，我们是不是也在长久的竞争中，迷失了自己，甚至在企业运营这件事上，也无意识地让自己加入了这种永远只盯着别人的竞争内耗中。如同安娜面对荷兰冠军团队一样，在大多数物流企业的面前，也有着已经上市四通一达冠军，一群虎视眈眈的多轮融资的明星企业。是盯着他们还是做好自己，安娜给了我们最佳答案！快递不断的在价格战的漩涡里，加上极兔的推波助澜，我们的眼光不自觉的都在融资，市场份额，扩张上。社区团购不断地收收购、破产上演着资本的游戏、互联网巨头盯着几斤白菜斤斤计较，谁对食品的保质期视为生命和信誉？专线不断的联盟重组、运营花样层出不穷，谁为客户做了到达时间提示，如同顺丰一样精确到半小时之内。很多企业常自我安慰。没有资金、错过时机，管理失误，但安娜在用自己的亲身经历告诉我们，“只和自己比”才是完全甩开内卷格局的人生终极命题，金牌、名利、声望或者金钱，都只是旅程中的附加物。

　　转眼间，2021年已过半，政府、媒体、资本都在追捧着物流行业，这个行业开始从来没有像今天备受关注，从2015年开始，东风吹得游人醉、送货想用无人机，会来事能忽悠的都在搞联盟，“每天卡行、德坤、安能、中铁的加盟宣介会”帖子如雪片一样、有头脑的在搭平台、天使轮、A轮A+轮，车货匹配的在市场里口号是颠覆一切，并撒下雪花般补贴.....

　　联盟靠谱吗？咱嘴笨钱少亲戚多，披星戴月的干才保不亏本、舞台上聚光灯下的西装革履的所谓职业经理人能搞好吗？平台靠谱吗？客户、订单都给你了，万一你烧钱断顿了，该咋办？

　　平台能带来业务，通过整合还可以降低成本，何乐而不为呢？怕就怕加入平台，IT系统要花钱、做活动要赞助，还要天天开会洗脑，一大把年纪让与自己娃一样大的年轻人吆五喝六……那不是花钱给自己找了个爹！

　　每晚夜不能寐，思绪跌宕起伏！

　　专线老板的心从来没有像今天这样浮躁 ！

　　聚光灯下也暴露出了更多问题。——竞争越来越激烈、货源越来越少、利润越来越薄、垫资压力巨大……

　　所有的问题似乎在2021年集中爆发，让许多专线老板不知所措。

　　然而随着时间的推移，周围一圈看下来，越做越顺的人并不是没有。那些 “区域小霸王”其实是跟我们同时成长，并见证了它们一步步的扩大中转场、上传送带、巴枪、有了、宇佳乡村通、三志、德坤.........

　　企业都像一个巨大的飞轮，特别重。我们每个人去推，一下两下，这个飞轮纹丝不动。但大家坚持，咬着牙不放弃。

　　突然有一天，这个能量积攒到一定数量，飞轮就慢慢动起来了。一旦这个飞轮动起来，自己就有了势能，后来大家再推，它就会越转越快。

　　正如老子所言：

　　天下大事，必做于细。天下难事，必做于易。合抱之木，生于毫末。九层高台，起于累土。

　　物流真正的累，来自于内心的迷茫

　　知足知不足，有为有不为，任何的限制，都是从自己的内心开始的。

　　安娜说，“不要放弃，坚持做适合你性格的事情，你只需要遵循你的直觉。” 物流应该拥有专注力，远离喧嚣，搬好每件货，这就是物流的未来。