一周之后，双11旺季第一波高峰即将到来。

　　与此同时，快递企业中转费与派费全面上涨，进入价格上升通道的快递行业，正在迎来新一轮的洗牌.

　　经历过数次业务高峰的历练，《快递观察家》认为，爆仓已成为行业过去时，但局部网点的瘫痪将不可避免。行业因价格复苏带来曙光的同时，谁将成为这届双11的最大赢家？

　　| 01

　　总部:短暂喘息后迎更大挑战

　　据亿豹网消息，通达系总部将从11月1日起全面上调派费与中转费，并就旺季政策调整进行调整，通过涨价与控制流量平稳度过旺季高峰。其中，多家总部提到派费再次上涨0.1元，中转费上调0.1元起步。

　　统计显示，快递企业单票收入从2020年到2021年9月一直处于同比负增长的趋势中，其中2021年1月单票收入的同比降幅超过20%。但9月份，行业单票收入环比增加0.41元，同比降幅自1月以来收窄18.56%。市场普遍判断，行业价格战在进入旺季前暂缓。

　　虽然动辄一两毛钱的浮动并不高，但事实上，无论对于总部还是网点，价格已经到了触底反弹的临界点。价格战只是手段，目的是通过价格挤压出更多市场份额。分企业来看，中通市占率最高也不过20.7%，韵达、圆通、顺丰、申通、百世、极兔等均在8%到17%的区间内，格局出清尚未到来。

　　政策高压与利润困境最终致使价格战暂缓，但快递行业就此休战也不现实，在极兔快递还未进场之前，通达系们就已经打过多轮，行业同质化并未改变，价格依旧是争抢市场份额的最佳手段。

　　价格战并没有赢家，比的是现金储备与成本管控。对于现金流充沛的极兔来说，价格战暂缓将获得短暂的喘息机会，整理行囊后进行下一轮的拼杀。而对于市场份额不断被蚕食的申通与百世而言，在价格普遍上涨后，双11旺季前后如何稳住现有的客户与网点，成为重要的课题。

　　| 02

　　网点:盈利亏损面临两极分化

　　双11期间，网点将增加人手、场地、车辆等，但不少网点告诉《快递观察家》，发货费涨了，派费并没有涨，增加的业务量并不能抵消掉临时增加的成本，一到旺季都是在亏损支撑。

　　但并不是所有的网点都亏损，通达系仍有大批的网点盈利，在双11旺季前大手笔投资自动化分拣线，关键要看网点的客户资源与独特政策。以中通为例，仅9月至今，就有上海浦东孙桥、福建龙岩漳平、江苏徐州、湖北黄石阳新等20余家一线网点纷纷增设自动化分拣设备，迎战旺季高峰。

温州乐成圆通网点

　　圆通表示，今年双11前，浙、鲁、苏、豫等地300多家分公司将完成设备“上新”目标。仅在浙江，圆通已有近百家分公司上线了自动化设备。比如温州乐成圆通，投资300万上线环形交叉带后，三个分公司的操作合并在一起，每小时处理快件峰值达到近2万。

　　价格战全面升级以来，罚款与降派费成为压倒不少网点的最后两根稻草。不少地区的派费从2015年的1.8元降到现在的0.8元，而来自义乌的快件，派费最低只有四毛甚至更低。不少从业者吐槽，在各行各业都在涨价的时候，只有快递价格不断下降。

　　又到一年双11，价格战导致的恶性循环不可能立即消失，总部传导到网点，网点再传导到小哥。实际上，总部已经意识到问题的严重性，今年旺季期间的网点政策将成为通达系比拼稳定性的关键所在，希望网点老板爬楼顶维权、卖房发工资、跑路失联的消息不要再次出现。

　　| 03

　　小哥:派费到位服务自然提升

　　通达系总部在双11的旺季政策中明确表示，从11月1日起增加派费0.1元，但这一毛钱究竟此前9月份派费上涨的重复强调，还是在原来基础上的第二波上涨，不得而知。但《快递观察家》了解到一个真实的声音是，很多网点此前的一毛钱并没有给小哥上涨到位。

　　快递业是劳动密集型产业，快递员是快递业的根基。除了北京上海派费较高之外，全国大部分地区通达系快递加盟网点给到承包区和快递小哥基本上是一票七八毛钱，投放快递柜平均一票三四毛钱，小哥一天能送两三百票，其实收入也不高。

　　毫不夸张的说，在一些网点，一年流动的快递员人数可以达到上百近千人。人员不稳定导致快递网点不得不招收新快递员，由此产生的投诉以及罚款更多，回过头来又留不住快递员，纷纷迅速离职导致恶性循环。

　　总部在通知中纷纷强调，不允许各级截留小哥上涨的派费。派费收入是维护快递员稳定性最关键的因素，是提升服务质量的一个关键要素，也是保证快递运转高效的一个重要条件。“你不干自然有人干”的内卷思维，随着价格战的暂缓，的确需要换一换了。

　　是送货上门，还是快递到柜到站，亦或是定时派送，派费上涨是提升服务质量的根本保障。