近段时间，关于物流业的消息十分密集，不论是政策公布，还是企业动态。一时间，物流业备发展受关注。

　　12月6日，经国务院批准，中国物流集团有限公司正式成立；12月3日，中老铁路全线开通运营；12月2日，消息称顺丰同城12月14日挂牌上市；11月29日，“十四五”首批国家物流枢纽建设名单公布；11月18日消息，交通运输部正式印发《综合运输服务“十四五”发展规划》，以加快建设交通强国为总目标，加快构建便捷顺畅、经济高效、开放共享、绿色智能、安全可靠的现代综合运输服务体系；

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　　其实，从上述新闻中不难看出，在新发展格局下，围绕加快现代综合物流体系建设，畅通国民经济循环，保障产业链供应链安全稳定，已成为国家大力发展物流业的重要目标。而这其中，物流企业被赋予了更高的战略使命。毫无疑问，这已然成为当下物流企业发展的重要方向。

　　多年来，顺丰、中通、圆通、苏宁物流、菜鸟物流、京东物流、日日顺物流等快递物流企业；国铁集团、中国邮政等“国家队”企业；中国外运、中远海运物流等大型央企……都将自己的目标定位在打造综合物流服务商上，而且他们在这条路上也走得十分坚定——或并购、或整合、或创新、或改革改制……总之，这几年，转型升级、改革已然成为了物流业发展最关键的词汇。

　　如为了发展供应链、冷链、国际物流等业务，顺丰大手笔兼并DHL中国供应链业务、整合夏晖、并购嘉里物流等；菜鸟为了稳固电商仓储领域收购心怡科技；京东物流为了发展航空快运业务，巨资入主跨越速运……此外，国铁集体完成三步走改革、中国邮政集团公司改制为中国邮政集团有限公司、三大航及中远海运物流先后进行混改等，而这些举措背后的逻辑都是构建更精细化的物流服务网络，力求为客户提供综合物流服务。

　　但似乎在落地的过程中，这并不那么轻松。毕竟通过收购、整合、转型后的初始任务是将自己的业务体量、企业规模做大，营收不断创新高，而在提供综合物流服务方面的进展并不那么顺利，甚至有些吃力。这也就解释了为什么这么多年来物流业与制造业联动不畅、物流企业难以提供一体化供应链式服务等，因为从始至终物流企业在服务过程中仅仅只参与其中一个环节，或者几个环节。

　　而这一次，从国家层面直接出手，整合几大巨头企业，直接拍板成立中国物流集团，毫无疑问这是国家对物流产业链实施整合，这也标志着以服务群众为宗旨的新型物流国企诞生。这会结束国内物流行业的垄断性，同时整合重组后的中国物流集团为实物供应链提供了全方位的综合服务，减少了以往供应链环节由多家不同的物流企业组合服务的差异化带来的费用高、时效周期长，问题多、人工成本高等问题——这些问题在两业联动过程中格外明显，总结为一句就是物流企业提供的服务难以满足制造业企业发展的需求。

　　如今，从国家的层面整合而来的中国物流集团是更为全面的整合，切实以综合物流为主业，包含供应链物流、民生物流、特种物流、危险品物流、工业物流、应急物流、冷链物流、国际跨境物流等，涵盖仓储、运输、配送、包装、多式联运、国际货代、期货交割、跨境电商、国际贸易、物流设计、供应链管理、加工制造、科技研发、电子商务等综合物流服务各种业态，主要目的就是要提高物流效率，降低物流成本。

　　这是一种探索，更是一种创新。大抵，这就是中国物流企业未来的模样！