城市轨道交通的建设和开通，将会促进沿线商业与服务业的发展，对城市的经济发展及经济结构都有一定的 影响。轨道交通为城市居民提供了更大的交通可达性，促进区域商业加速发展，进一步加深区域的建设。促 进轨道交通站点周围土地的高密度开发，加速轨道交通沿线经济发展。同时可达性的提高也激发了沿线土地 开发并促使沿线房地产的增值。

　　2021年12月30日南段正式开通运营，标志着青岛市综合立体交通和城市发展再次取得突破。目前青岛地铁在运营的有1号线、2号线、3号线、8号线、11号线、13号线，通车里程达到284km，迫近300km，青岛地铁开始成网。

　　据了解，青岛地铁三期建设线路共包括7个项目，线路总长139公里，总投资约1千亿，于2021年3月获国家发改委受理，2021年9月正式获批。首批开工的2号线二期、5号线、7号线二期，总长58公里，投资约460亿，均是促成主城区线路成网的骨干线。其余4个项目，即6号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期也将分两批于今年上半年陆续开建。三期线路全部建成后，青岛地铁的运营里程将达到503公里，日均客运量达到500万人次，占公共交通出行比例近五成，将有力支撑“一主三副两城”都市区空间结构，初步建成“轨道上的青岛”。

（规划内容不代表最终结果，仅供参考）

　　随着科技的进步，各领域都在追求智能化、自动化的运作，这也是时代发展的产物。为了保证轨道车辆的行驶安全，有必要进行定期检修。良好的轨道交通工具才能更安全的运营，高效的完成运输工作。在对地铁类交通工具检修过程中，自然少不了重载AGV的帮助。

　　相对于普通AGV设备，重载AGV设备优势很多，它的载荷量更高，可以广泛用在各领域搬运工作中。在轨道交通工具上的应用也很普遍，可以有效帮助人们进行制造地铁、高铁，在后期维修方面也少不了应用。

　　在大型设备和产品运输要求越来越严格的场景下，AGV的构造和承载也发生了变化，重载AGV应运而生，开始进入市场应用。负重量是重载AGV主要的技术衡量指标，一般而言，目前室内用的重载AGV负重大部分在10吨以内，部分室内外通用的负重在10吨到50吨之间，负载越大对于技术的要求越高，当然，一般场景也不一定要求非常高的载重，因此能够做到50吨及以上的AGV，目前还并不多。

（表：国内部分拥有50T及以上重载AGV厂家）

　　未来可期，重载AGV前景广阔

　　从10吨到50吨再到现在的最大载重200吨，也反映了我国的重载 AGV 技术在不断发展，开始得到越来越多行业用户的青睐。港口、机场、飞机制造、铁路机车检修及制造、造纸印刷等这些重型作业，现如今也尝试了技术创新，通过引入重载 AGV 替代了原始、粗放的作业模式。机器换人不仅解决了许多流程中的高危隐患，也在人力成本和信息化成本上大幅节约，整体迈入自动化、信息化、智能化的运营模式。而伴随着新基建的发展，重载AGV的应用空间相信会更加广阔。