3月18日凌晨1点30分，一架跨越速运波音B-757全货机满载28吨货物从杭州萧山国际机场起飞，经历2小时20分钟的飞行，平稳抵达深圳宝安机场。经过紧张有序的装卸货作业，凌晨4点50分，货机再次从宝安机场起飞，并于6点55分返回杭州，这标志着跨越速运在长江三角洲、粤港澳大湾区两大核心经济板块的航空运能再次提质升级。

　　深杭空中通道逆势扩容

　　深圳作为当前受疫情冲击最为严重的城市之一，受防控措施升级影响，进出港航班量骤降，物流运输几乎按下“暂停键”，进而影响到了周边企业供应链、产业链。

　　在资源的错位竞争策略下，跨越选择整合民航客机腹舱资源，基于民航已经成熟的货运航线和运载能力，快速实现了覆盖全国的运力网。2021年3月，跨越速运便引入波音737-300F全货机，开通“杭州⇌深圳”空中航线，进一步巩固周边近400个城市流向“夜发晨至”的速运时效。在疫情防控的大背景下，跨越速运旗下的17架全货机更显得弥足珍贵，但波音737仅14吨的运载量，在“深杭”两地近万家制造业企业的海量运输需求面前，却显得有些捉襟见肘。“因疫情导致华南机场航班大面积取消，跨越速运将不惜一切代价，利用自有全货机并额外增加临时包机，以诚信立业，信守承诺，全力保障客户时效。”这是2021年6月，华南疫情笼罩之下，航班量大幅削减时，跨越速运掌门人胡海建对广大客户和社会各界的“千金一诺”。面对深杭两地运输需求，跨越再次引入新运力，逆势扩容杭州⇌深圳空中通道，力保时效。3月17日跨越速运经过同各大航司的多方洽谈，在“杭州⇌深圳”航线引入波音-757大型全货机，以解两地航空物流“燃眉之急”。

　　波音757机型可核载28吨货物，不仅单机运量较以往提升100%，而且还能减少中间环节的耗时，更方便跨越速运根据快件时效，灵活规划航权时刻，通过高品质、定制化的限时速运服务，为客户供应链、产业链加速运转赋能，为大湾区、长三角这两大经济带的创新发展和降本增效提供助力。除此之外，跨越速运还携手南航、深航等多家大型航空公司，共同推动实现窄体机改为宽体机执行，以深圳、广州为枢纽，针对北京、上海、重庆等国内主要经济城市朝向，实现空中运输通道的全面扩容。在这种“窄改宽”航空物流模式下，民航客机单机腹仓运载量由往常不足3吨提升至近17吨，增幅高达467%。在货运高峰阶段，跨越速运推出“窄改宽”航班数达到每天十余架次，日运载量提升150吨以上，提升了航空货运能力。

　　始终坚持“唯快不破”

　　在航空物流圈，引入一架全货机需要经过漫长的沟通和确认过程，从建立意向、规划航班班期时刻、调整运营逻辑、确认价格、签订合约直至进行首航，往往需要7天甚至更长时间。

　　而在跨越速运，从737到757的更新迭代，却只需“从3到5”不足三小时！这还是在大多数员工配合防控举措，居家隔离的“慢节奏”下完成的：15:30——收到航司可执行757信息16:30——跨越正式致函航司确认当晚首航17:00——双方确认价格及航班班期时刻计划17:20——跨越内部会议，制定757全货机集货和保障方案17:55——与航司确认合同内容发起签署看上去短短几句话的事情，但其中涉及到的相关主体单位和部门等等，需要沟通和协调的对象又何止百个。所有这些，不管是静态的，还是动态的，必须要做到无缝衔接才能确保如期首航。

　　跨越选择了强管控、重投入的全网直营模式，其运力、资源、人员均实现直营化，进而建立强管控体系保证服务和时效的统一性、稳定性，同时也得益于跨越在航空战略层面的强大定力和强执行力。跨越速运官方表示，航空物流已不再只是物资流通的一个渠道，更是作为国计民生最重要的基础设施，成为经济流通、社会流动、生活保障不可或缺的基础依赖。跨越速运也将携手供应链上下游伙伴，稳健推进航空网络建设，激发“限时速运”核心动能，让更多企业和消费者体验到“快、准、稳、好”的高品质速运服务。