3月以来，国内本土疫情呈现点多、面广、频发的特点，涉及全国28个省（市、区），其中广东、江苏、浙江、山东等地为纺织化纤大省，有的为进出口集中地，有的为消费集中区域。多个大省受疫情影响，运输受阻，资源难以调出消化，多个城市被迫进入“慢生活”状态。

        断了物流，生产线被迫降负停工

　　国内疫情点多、面广、频发，各省市为做好疫情防控要求，再现 “封城” 操作。

　　据隆众资讯PP资深分析师孙诚诚介绍，目前，山东省全面叫停风险区运输业务，车辆禁止上路通行，除保障市民基本需要的生活超市、药店、医疗机构外，其他营业场所、门店一律停业，个别高速收费站采取临时封道管控措施。

　　广东省深圳和东莞两市，除保障城市运行及供港物资货运的交通外，全市公交、地铁停运，3月14日起，深圳仓点暂停办理进出仓业务；东莞集运仓库自2022年3月16日起，工厂停产停工，在此期间，仓库暂停收货、装箱发货。江苏省因疫情防控需要，无锡、徐州、常州、南通、泰州、扬州等地临时关闭部分高速公路收费站，采取严格交通运输管制措施。

　　“山东、江苏、广东三省为化工、化纤行业大省，各地受疫情影响，运输车辆难寻，外地司机需持多次核酸监测报告才可进入，资源配送周期较长，输出较为困难，导致各地仓库库容告急。”孙诚诚说。

　　期货日报记者了解到，各地在做好疫情防控的同时，物流受到了不同程度的影响。其中，疫情防控力度较强的地区，根据市场消息称，物流车辆驾驶员行程码带星情况下不允许进入，不带星情况下需要携带48小时内核酸检测证明进入；管控相对宽松的地区需要携带48小时内核酸检测证明进入。

　　“对于物流效率而言，在进行配送之前，驾驶员需要前往检测点进行核酸检测，不可避免地会耽搁相应时间。个别地区因疫情防控需要实施静止管理，资源流通受阻致使市场运行卡顿，企业成品难以输出，原料资源难以输入，部分产业上下游将面临断供爆库的问题。”孙诚诚说。

　　受疫情影响，市场近期供需两弱，行情低迷。其中，影响最大的还是跨省（市）的物流运输问题。部分生产企业面临原材料采购困难的情况，也存在生产未受影响但产成品销售发运受阻、库存积压倒逼降停产的情况。

　　采访中，记者了解到，目前，化工企业面临进出物流不畅、人员无法到岗的双重困扰，正常的生产、销售受到不同程度影响。以上市公司为例，吉林化纤、鲁北化工先后发布公告宣称部分生产线被迫停工。

        能源危机加剧，开业即亏损，“减产潮”恶性循环

　　纵观以上工厂停工、停产、停运等，主要因素是疫情蔓延和不可抗力，这不禁让国内的许多中游工厂企业感到焦虑不已。更为严峻的是，除了上游的供应不足以及原料价格持续高企之外，企业的综合生产成本也在提高，主要影响因素就是能源危机的加重。

　　受大环境影响，不少化工企业被迫停工停产，更有企业选择趁机检修、降负荷运作等，堪称主动“躺平”之举。PTA工厂检修较多，产能利用率已处年内低点。逸盛宁波200万吨PTA重启时间推迟待定、逸盛新材料两套装置维持一套半运行，福海创450万吨3月初降至8成运行，仪征化纤35万吨装置于3月初停车，恒力石化4号线250万吨3月10日开始检修；扬子石化65万吨、珠海英力士125万吨PTA装置在3月下旬均计划检修，恒力石化1号线、嘉兴石化等装置4月份计划检修。纺织行业，江浙地区的织造工厂最近都在减产降负，织机综合开机负荷不到7成。

　　机构预测，清明前后，部分化工细分领域开工率将再降一成。那么在越来越多的中游化工企业选择主动停工或被动停产之际，未来行业能否一改颓势，转为供不应求态势，“断货潮”与随之而来的“减产潮”能否再次引燃“涨价潮”，值得我们拭目以待。