上海市分区分批封控以来，“能不能买到蔬菜”“在哪能买到蔬菜”是房鑫每天最关心的事情。

　　为了避免错过在各大电商平台上的“抢菜”时间，房鑫每天晚上睡觉前调好闹钟，还请外地的亲戚帮忙在平台上下单购买生活物资。“即便如此，（能不能买到菜）还得碰运气！”4月6日，房鑫接受《中国物流与采购》杂志采访时表示，“家里还有些存粮，社区基层也通过集采、集配、集送把生活物资送到小区门口，但谁知道还要被封多少天，多囤一些生活物资有备无患。”

　　就在房鑫担心生活物资“断供”之际，上海正努力保障2500万市民基本生活需要。在4月5日的上海新冠肺炎疫情防控新闻发布会上，上海市疫情防控工作领导小组办公室主任顾洪辉表示，上海专门成立了生活物资保障专班，加强市外货源对接，实施蔬菜直供、直配，建立了10个应急保供大仓，与50家外延蔬菜生产基地、77个主供应基地和蔬菜主产区做好产销对接。

　　与此同时，越来越多的物流企业积极行动起来，“疫”起守“沪”，保障上海“菜篮子”的供应。

　　1物流企业积极参与农产品保供

　　4月6日晚上10时，上海郑明现代物流有限公司（以下简称“郑明物流”）运营中心负责人韩敏，刚刚开了一个近2个小时工作会议回到办公室。电话另一头的韩敏用疲惫中带着些许沙哑的声音告诉《中国物流与采购》杂志记者，这样的工作状态已经持续近20天。

　　“上海是从3月底开始分区分批封控的。而上海周边的昆山、无锡、常州等地在此之前已经采取了疫情防控措施。”韩敏解释说，他们的抗疫保供工作在3月中旬就启动了。

　　3月30日晚上9点，郑明物流接到上海市宝山区商务委员会及苏州一家生鲜公司电话，宝山区急需5万份打包蔬菜。由于4月1日上海浦西区将进行风控管理，郑明物流连夜调派了22台大型冷藏车，并在4月1日晚上将5万份新鲜保供蔬菜从苏州送达至指定的上海宝山区各配送点。

　　这只是郑明物流在上海封控期间，为确保生活物资的及时供应而提供物流保障服务的案例之一。

　　目前，郑明物流为光明、蒙牛、盒马鲜生、全家便利店、华润等与民生密切相关的企业，提供干线运输、仓储、市内配送等物流服务。以盒马鲜生为例，郑明物流为其全市300多家门店提供仓储和配送服务。“疫情之前，盒马鲜生上海市每天配送量150万件左右，配套的运力在100至150车次左右。而从上海分区分批封控后，每天的配送量激增至300万件左右。”

　　为了保障上海封控区的生活正常运转，不少物流企业积极驰援上海，提供物流运输保障。

　　“截至目前，我们累计发运了1000多车次，运送了近3000吨农产品等生活保障物资。”4月7日，荣庆物流供应链有限公司（以下简称“荣庆物流”）副总裁毕建伟向《中国物流与采购》杂志介绍，在当下运力、人力资源如此紧缺的情况下，荣庆物流紧急调派了70多台城配车辆和200多名一线员工，全力保障上海居民的“菜蓝子”供应。

　　“继4月1日我们将安徽省天长市免费援助上海杨浦区的20余吨新鲜蔬菜和农副产品顺利运抵指定地点后，今天又接到一个农产品保供任务：明天云南援助的30吨蔬菜将运抵上海。需要我们在仓库将整车的蔬菜分拣并打成小包后，配送至上海市高桥镇各个居民小区。”4月2日，云丰国际物流上海有限公司（以下简称“云丰国际物流”）董事长董平告诉《中国物流与采购》杂志记者，“这只是第一批，后续还有50吨云南支援上海的农产品将陆续送达。”

　　2封控给物流带来诸多不便

　　虽然多方积极调动各种资源，保障上海市农产品等生活物资供应，但是不少上海市民仍然表示“买菜难”“送不到”。《中国物流与采购》杂志记者在采访中发现，疫情封控不同程度影响了抗疫保供服务的效率。从物流层面来看，保供服务中遇到的困难，主要有三个方面。

　　一是跨境运输防疫政策的多变，导致运输资源的浪费和运输效率的降低。“拿无锡来说，其对从上海进出的货运车辆的防疫政策，是随着上海新增的新冠确诊病例和无症状感染者的人数而变化的。我们需要根据最新的防疫政策，调整物流服务保障计划。”韩敏告诉《中国物流与采购》杂志，“比如说，今天从上海进入无锡的车辆，除了必要的防疫检查外，只要驾驶室贴上封条，车辆下高速后实施全程封闭管理，是可以进城的。而到了第二天，无锡就可能禁止上海货运车辆进入。货物需要无锡当地的企业派车辆在指定地方接驳转运。”

　　云丰国际物流也遇到了类似的问题。“昆山昨天（4月1日）晚上发布临时通知，拒绝上海地区车辆入境。而昆山是进出上海的重要门户，这将极大影响货物的运输时效。”董平说。

　　二是疫情防控导致一线操作人员数量严重不足。“我们在上海的一个冷库，正常情况下需要十几名员工才能保障正常运营。而如今，物流园区强化了防疫管控，以降低人员聚集带来的疫情传播风险，该冷库目前只有3名值守人员。”韩敏无奈地表示。

　　人手不足也导致荣庆物流一线操作人员的工作强度直线上升。“在上海市嘉定区的一个5000平方米的冷库内，目前仅有30多名一线操作员工进行保供农产品的分拣和包装作业，而标配员工数量需要60至70人。”毕建伟透露，“为此，我们不得不加班加点。30多个员工每天工作时间长达15～16小时。”

　　三是核酸检测报告出具周期较长，加剧城配运力供给不足矛盾。据了解，为了便于运送生活物资车辆的通行，上海市商委为其核发了通行证。“（上海市）商委给我们公司批复了45套通行证。”韩敏透露。

　　但是车辆在实际运输作业时，驾驶员必须拥有48小时核酸检测阴性报告。目前上海面对较大的核酸检测压力，核酸检测报告出具周期较长，这导致有限的保供运力不能被充分利用。

　　3多方努力打通物流堵点

　　4月6日，在上海疫情防控工作新闻发布会上，上海市商务委副主任刘敏直言，生活物资保供确实面临着一些困难，比如跨省物流受到疫情影响不够通畅，终端运力不足导致配送不及时。我们正在各方的支持下，努力打通堵点，解决难点，想方设法保障好疫情期间市民群众的基本生活需要。

　　据刘敏介绍，目前，国家发展改革委、交通运输部等出台了保障上海生活物资保供车辆通行的具体措施，商务部也要求相关省区加强对上海生活必需品联保联供的支持，我们在市内外加快建立蔬菜应急保供中转站，开通超市卖场、电商平台沪昆物流专用通道，并与市外主副食品生产基地紧密对接，保障后续上海市生活物资供应能够持续供得上。

　　4月6日，在浙江省新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会上，相关负责人表示，浙江与上海、江苏、安徽等地已实现省际间货运车辆“通行证”互认互通。

　　据了解，浙江省建立起协同联动工作机制：横向建立省级部门沟通协调机制，交通部门会同发改、经信、公安、商务等单位，协调解决不同行业、不同领域重点物资的运输问题；纵向建立省市县三级联动工作机制，强化政策落实和信息畅通，确保物资、车辆等各项保障任务高效落实。

　　此外，上海市正在努力解决保供人力运力不足的问题。4月9日，上海市商务委主任顾军透露，各区梳理区域内服务性行业非涉疫原因被封控在小区的从业人员，充实到保供队伍中。4月8日，新增上岗人数1096人，市外调配进沪2000人。同时，我们统筹城市物流配送资源，组织邮政快递、顺丰快递和重点保供企业对接，开展市内配送。

　　而针对保供人员核核酸检测报告出具周期较长的问题，多家参与生活物资保供的物流企业建议，对一线作业人员开辟核酸检测绿色通道。而在近日印发的《上海市全力抗疫情助企业促发展的若干政策措施》中也提到，“持续提升核酸快速检测能力”。