待供应链恢复正常，市场上将有17%的集装箱被闲置。

　　日前，全球海事咨询公司Sea-Intelligence发布了一份全球集装箱分析报告。

　　根据报告，过去两年间，由于全球供应链拥堵，导致运输时间大大延长，这主要由于海运及内陆运输的拥堵和延误所致。

　　Sea-Intelligence分析称，当供应链受阻时，需要更多的集装箱满足运输需求，因为每个集装箱的流通效率都降低了。但这也意味着，一旦供应链正常化，市场就会释放大量过剩的集装箱。

　　为了量化这一点，Sea-Intelligence以赫伯罗特的数据为样本，通过该公司在较长一段时间内提供的数据，调查和分析了全球可能出现的集装箱过剩情况。

　　Sea-Intelligence相关负责人解释称，赫伯罗特作为一家全球大型班轮公司，其数据具有一定的代表性，能在一定程度上反映出其他大型班轮公司的情况，进而可以预测全球集装箱供给情况。

　　经过数据分析后，Sea-Intelligence表示，以2022年第一季度为例，正常情况下，赫伯罗特需要超过300万TEU的集装箱，而其现有集装箱 量远高于这一数字。这也意味着，赫伯罗特将有17%的现有集装箱闲置。

　　如果以此为参照，全球市场所需的集装箱数量，也将比目前减少17%，即全球将有17%的集装箱被闲置。

　　Sea-Intelligence的数据显示，2021年，全球集装箱量为5000万TEU，17%的闲置率相当于850万TEU的集装箱过剩。如果加上2022年交付的450万~480万TEU的新造箱，预计到2023年，全球将有1300万TEU的过剩集装箱。