某种角度来看，极兔的崛起是不可复制的，用不到2年时间突破传统快递龙头的层层围堵，跻身行业票量前四，甚至吃下老牌的快递公司——百世快递。

　　同时随着极兔和百世融合的顺利完成，度过“阵痛期”后的极兔在最近的武汉大客户会议上，官宣其五月日均业务量已经站稳4000万票上方，甚至一度超过申通和顺丰。

　　亿豹网了解到，这一轮极兔业务量快速上涨并非建立在价格战基础上，而是得益于两网融合的客户增长，目前极兔单票价格处于电商快递中游水平。

　　极兔“量价齐升”，是否标志着极兔已平稳度过两网融合的“低谷区”，并走向新阶段？

　　一、“阵痛期”负面缠身

　　极兔刚开始收购百世快递时，行业内唱衰之声不绝于耳，在同质化严重的情况下，认为两网融合有相当大的难度。

　　不少券商研报分析称，此前快递行业没有两网整合的成功案例，极兔和百世的整合难度较大，两者简单相加或难以发挥1+1>2 的效果，但两网融合的顺利程度超出大家的预期。

　　两网融合期间的极兔，一度陷入焦局：网点欠薪、融合冲突、包裹丢失等，甚至一度登上热搜。在日前的极兔大客交流会上，极兔高管对此也坦然承认，表示在两网融合期间，极兔的网络稳定性和服务质量下滑严重，带给客户非常差的体验。

　　经过及时的调整之后，目前新极兔已经实现全平台接通，业务量在稳步上升。目前，极兔转运中心数量由融合前的74个增至85个，操作场地面积扩张超过两倍；干线线路数量由之前的1500多条增至2100余条，干线线路班次、干线车辆数量、加盟商数量等也均有显著增加。

　　亿豹网认为，极兔这一收购策略虽然冒险但却是十分明智的，极兔成功获取了百世加盟商网点、运营团队、转运设备、操作场地等资源，使得新极兔的网络广度、深度和密度得到了全方位提升，弥补了其作为快递新军的积累不足。

　　而更重要的是，极兔也通过收购百世顺利接接入阿里等平台，抛开了“拼多多系”的标签，进一步升提升了其上游货量渠道的均衡性，打开了全平台生意的大门。

　　二、菜鸟指数缘何提升迅猛

　　极兔的创始人李杰出身OPPO、师从段永平，所以极兔在进军中国市场的过程中不仅是得到了OV系的诸多资源倾斜，还或多或少带上了些“OPPO”影子。

　　比如，为了方便规模扩张，极兔在国内市场采取“直营+加盟”的运营模式，短期内吸引来大批的OV系的加盟商。众所周知，加盟体系会导致企业对末端的不可控，而末端直接关联着客户。

　　为了避免加盟商体系带来的弊端，极兔并没有将重心放到“加盟”二字上，而是凭借着自带的加盟商管理体系将“直营化管理”嫁接到了快递运营上。

　　“加盟商体系＋直营化管理”能在减轻扩张成本的同时，大幅度提升企业的服务水平，在新时代下切中了快递消费者最在乎的服务问题，也契合了当下政策要求，推动价格回归，着重服务提质。

　　亿豹网获悉，目前，融合后的新极兔网点开始恢复早会和周会复盘，更加注重服务质量，继续传承OPPO时期的战法。

　　与之相应的是，极兔内部从上到下都把提升末端派送服务列为重中之重。从国家邮政局申诉数据来看，近几月来极兔的申诉率连续低于行业平均水平，已然进入“稳量求质”阶段。

　　与此同时，极兔开始调整收转运派四大环节的相关政策与要求，进一步强调全链路客户服务，在菜鸟平台的服务评价体系中也居于前列，与传统的头部电商快递企业不相上下。

　　根据一份菜鸟指数截图显示，在2022年的第23周（6.12-6.18），也就是今年618的快递旺季高峰阶段，极兔的菜鸟指数一度冲到第一名。虽然菜鸟指数具有时效差异，但度过“阵痛期”的新极兔俨然加快了对质量战的能力储备。

　　三、东南亚顺丰？亚非拉UPS？

　　对于极兔来讲，国内市场是目前的主战场，但成为国际物流巨头才是其终极目标，这或许与极兔天然的国际化基因有关。

　　作为海外快递黑马，极兔回到国内市场前，就已经在东南亚地区的快递电商快递领域深耕4年多时间。

　　极兔与当地头部电商平台Shopee、Lazada、Tokopedia、Akulaku等均达成合作，市场调查显示，极兔速递在东南亚电商快递市场的综合实力排名第一，甚至被华人誉为“东南亚顺丰”。

　　亿豹网发现，就在国内进行两网融合的同时，极兔在海外也没有放缓扩张的势头。从去年12月份开始，先后宣布在沙特、阿联酋、墨西哥、巴西、埃及宣布起网。

　　目前，极兔快递网络已经覆盖亚洲、非洲和拉丁美洲共13个国家，海外全部采取直营化模式，深入各国腹地建立“最后一公里”的末端派送网络。放眼国内其他快递企业的国际布局，极兔也是处于领先地位。

　　在回到中国市场之后，极兔更像是一个善于运用资本手段、精通互联网打法的“搅局者”，以一己之力打破了中国电商快递市场传统格局，在短短不到一年的时间，极兔就走完了通达系十多年达到的业务量。

　　无论是海外业务、国内快递，极兔都已经驶向了综合物流的快车道。

　　四、新极兔抗打么

　　2022年618是度过“阵痛期”后的新极兔第一次参与的旺季考验，正式接入淘系物流平台和商家资源之后的第一年，虽然没有公布618期间具体的票量数据，但其网络与末端的表现还算相对稳定。

　　为了争夺更多的客户，从而达到两网融合后新极兔规模效应的最大化，亿豹网了解到，在浙江、广东等产粮区，极兔网点开始增设专门的市场开发人员，实现一对一客户跟踪，这些市场人员并不是总部的，而是由网点直接下沉到一线市场，了解客户需求，制定差异化合作方案。

　　另外，从大环境来看，为了减轻疫情造成的影响，国家连续出台多项行业扶持政策。包括在快递行业实施存量和增量全额留抵退税，实施阶段性缓缴三项社保费，对符合条件的快递收派免征增值税等，这都为行业继续保持增长奠定了基础。

　　政策积极发力，快递业逐渐向阳，竞争格局微妙存变。行业发展到今天，快递企业试图用牺牲利润，甚至通过亏损去换取市场的打法已成为过去，服务体验、时效、差异化产品成为新的竞争要素。

　　极兔赶上了好时候，毫无疑问，融合了百世后的新极兔力量更加强大，但这种力量的边界究竟在哪？今年双11期间或许可以看到答案。