目前，各大洲集装箱港口拥堵状况日益严重。克拉克森集装箱港口拥堵指数显示，截至6月30日，全球36.2%的集装箱船滞留在港口，高于疫情前2016年至2019年的31.5%。克拉克森在其最新周报中指出，美国东海岸的拥堵最近已升至接近创纪录的水平。

　　克拉克森指出：“尽管2022年迄今为止的贸易量受到多种因素的压力，但港口拥堵造成的持续中断仍对租船市场极为有利。”

　　赫伯罗特近日更新的港口运营报告强调了全球承运人和托运人面临的许多拥堵问题。

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　　全球港口拥堵潮再现

　　亚洲

　　由于持续的疫情和季节台风，宁波、深圳和香港等中国主要港口码头将面临堆场和泊位拥堵的压力。

　　据报道，亚洲其他主要港口，新加坡的堆场密度达到80%，而韩国最大港口釜山的堆场密度更高，达到85%。

　　欧洲

　　暑期休假的开始、一轮轮的罢工、不断增加的新冠病例以及来自亚洲的船只涌入聚集，在安特卫普、汉堡、勒阿弗尔和鹿特丹等许多港口造成了拥堵。

　　安特卫普港码头堆场的平均利用率为80%；鹿特丹港ECT码头堆场利用率高达85%，冷藏箱插头利用率为100%，此外转运和进口货物的滞留时间也较长，但提货率有所提高；工会罢工对汉堡港CTA码头的劳动力供应产生负面影响，堆场利用率达到90%，同时也进一步增加了CTB码头的延误。

　　此外，在欧洲其他地区，包括波兰、丹麦、瑞典和芬兰，有限的卡车运力继续阻碍货物运输。

　　拉丁美洲

　　持续不断的全国性抗议活动阻碍了厄瓜多尔的港口运营，而在更北部，哥斯达黎加海关系统两个月前遭到的网络攻击仍在造成麻烦，而墨西哥是受港口拥堵蔓延影响最严重的国家之一，据报道，许多港口的堆场密度高达90%，导致严重的延误。

　　北美

　　码头延误的报道在整个疫情期间一直占据航运新闻头条，并且进入7月份仍然令人担忧。

　　美东：纽约/新泽西的泊位等待时间超过19天，而萨凡纳的泊位等待时间为7到10天，接近创纪录的水平。

　　美西：7月1日美西码头工人双方未达成协议谈判失败，这给美西码头怠工和罢工蒙上一层阴影。今年1-6月份，美国从亚洲的进口增长了4%，而经美西的进口量却下降了3%，美西占整个美国进口的比例也从去年的58%跌到54%。同时，美东和墨西哥湾都取得两位数的增长，特别是墨西哥湾，增加近30%。当人们的注意力集中在洛杉矶和长滩港时，奥克兰却遭受困境，德国承运人警告任何船只都需要等待7到27天才能在奥克兰国际集装箱码头等到泊位。

　　加拿大

　　西海岸的情况很糟糕，这主要是由于铁路可用性有限，根据赫伯罗特的说法，温哥华面临“严重延误”，而堆场密度达到90%。与此同时，在鲁珀特王子港码头的利用率高达113%，目前铁路平均停留时间为17天。滞留主要是由于缺乏可用的轨道车辆。

　　英国航运咨询机构顾问德路里分析的AIS船舶跟踪数据显示，在主要港口外等候的集装箱船数量确实在增加。德路里在最近的一份报告中表示：“在我们预期的供应链恢复时间表没有改变的情况下，市场将继续被剥夺原本可以使用的运力。”该报告补充道：“我们估计今年的有效集装箱运力将比潜在运力低15%左右，而去年则下降了17%。”

　　总部位于哥本哈根的Sea-Intelligence分析的统计数据显示，截至5月底，由于供应链延迟，全球9.8%的船队无法使用，低于1月份的峰值13.8%，也低于4月份的10.7%。然而，托运人已被警告不要得意于这种改善。

　　2022年5月从市场上撤出的运力水平仍高于2020年和2021年。Sea-Intelligence警告说：“这意味着我们正处于旺季初期，与2021同期相比，全球船队已经缺乏更多的运力。”

　　在旺季开始时，当前码头的困境尚未转化为现货运价的好转。尽管仍处于难以置信的高位，但在2022年的大部分时间里现货运价将一直处于下降趋势。

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　　船期可靠性仍为历史同期最低点

　　海事咨询机构Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示：“全球船期可靠性似乎继续遵循2021年的趋势，船期可靠性在很小的范围内波动，但基数略低。”根据sea intelligence的最新报告，2022年5月，船期可靠性环比提高了2.1个百分点，达到36.4%。然而，这一数据仍比年度数据低2.3个百分点。这意味着在2022年前五个月的数据每个月都略低于2021年的水平。

　　此外，2022年5月，船舶延迟抵港的平均延误再次减少了0.37天至6.17天。丹麦的分析师表示，延迟数据现在明显低于7天大关，但与历史同期相比，仍是每个月最高的，尽管数据大幅下降。

　　Sea-Intelligence在报告中指出：“2022年5月，马士基的船期可靠性为50.3%，是最可靠的船公司，其次是汉堡Hamburg Süd为43.7%。万海的船期可靠性最低为22.1%。”该公司补充道，“有6家船公司的船期可靠性为30%-40%，6家船期可靠性为20%-30%。”在5月份，多家船公司在船期可靠性方面再次非常接近，11家船公司之间的差距仅为7个百分点。

　　2022年5月，排名前14位的船公司中，只有4家提高了船期可靠性，其中马士基提高幅度最大，达4.4个百分点。