美团豪赌智能汽车

　　美团以推动零售行业走向万物到家为使命。万物到家意味着，要在最短的时间内把消费者日常需要的商品配送到家，运力越充足效率越高。

　　美团对于运力效率提升的急切早就暴露了。

　　在市场普遍对无人车还略有陌生的时候，美团就早早开始落地使用无人车解决配送难题，推动智能体系的形成。

　　有资料显示，美团早年就开始研发的无人配送机器人，其实就是无人驾驶小车。

　　近日，王兴再度加码智能汽车上游产业。

　　据全球锂电池领域的领军企业欣旺达公告显示，欣旺达EVB与深圳美珠美鹏企业管理咨询合伙企业（有限合伙）等12家企业产生了一笔可转债借款暨关联交易。

　　其中，美珠美鹏实控人为美团产业基金创始合伙人朱拥华，股东名单中王兴在列。

　　公告前不久，美团战投参与投资了欣旺达EVB的新一轮融资。欣旺达EVB投后估值约为300亿元。

　　美团战投的这一举动被行业解读为补充智能汽车的投资版图。

　　从2019年开始，美团的投资风向就开始转向智能硬件、汽车交通、先进制造等领域。

（图源：价值星球）

　　王兴对智能汽车领域的第一笔投资就让他信心大增。

　　就像王兴在社交媒体上感叹的那样：“那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元理想汽车的朋友们，你们还是低估了一个数量级。”

　　2019年，王兴领投了理想汽车的C轮融资，个人出资高达2.85亿美元。2020年，理想汽车D轮融资，美团领投5亿美元。

　　很快，理想汽车上市，王兴成为最大受益者之一。

　　截至2022年2月28日，王兴对理想汽车直接和间接持股19.2%，有7.5%的投票权。

　　当初外界的不看好已经转化为了对王兴战略性眼光的赞叹，此后美团对汽车领域的押注更加顺理成章。

　　仅今年，截至目前，美团已经参与了3次汽车出行领域的投融资。

　　时至今日，美团织的这张网几乎覆盖了智能汽车产业链的所有核心环节，包括自动驾驶、激光雷达、动力电池、出行服务、新车销售、养车用车等板块。

　　低调中，美团正在成为汽车行业中的活跃玩家。

　　但是除了王兴本人看好智能汽车的发展前景外，对美团而言，智能汽车最大的意义是其背后带来的效率变革。

　　“美团不生产食物，只配送食物，所以车辆很重要。”对深度布局本地生活的美团来说，智能汽车和无人配送是必须要走的一条路。

　　运力效率提升，才是美团真正通往“万物到家”的关键。

　　此前，美团定下了日均一亿单目标，单纯依靠人力来实现，需要的成本和骑手数量恐怕会成为一个天文数字。

　　连续亏损的财报也警示美团，这不是一条明智的路径。

　　“王兴觉得如果外卖市场再扩大几倍，骑手数量是不是也只能线性增长？增长之后的管理效率如何？或者能不能不以人数的增加来推动市场份额的增长……”，美团相关负责人曾经这样表示。

　　现在，王兴似乎已经找到了自己的答案。

　　互联网造车，巨头跑马圈地

　　看中汽车智能化赛道的不止王兴一人，智能汽车早就成为了一股时代洪流。

　　时代背景下，智能汽车代替燃油车成为必然，智能汽车势必会下沉到人们的主流生活场景，这是一个难以估量的庞大市场。

　　百度首席执行官李彦宏曾经判断，对于智能汽车，电动化是中场，智能化是终局。

　　传统车企开始转型，造车新势力崛起，大家都指向了智能汽车这同一个方向。

　　就连互联网大厂也不例外，无论是采用战略投资、亲自下场还是技术支持等方式，都把触角渗透到了智能汽车领域。

　　百度、小米、阿里、华为、美团等纷纷下场，巨头们在造车领域的一场博弈已经展开。

　　阿里和美团一样没有直接参与造车，而是主要依靠传统车企的优势来切入赛道。

　　2016年，阿里与上汽集团推出了国内第一款互联网汽车“荣威RX5”。2020年，阿里再次与上汽集团深度合作，合资成立了一个全新高端汽车品牌“智己汽车”。

　　日前，智己汽车完成了A轮股权融资协议，本轮投后估值高达300亿元。

　　此外，阿里还以3亿美元重仓投资了小鹏汽车。

　　造车新势力中，阿里系的小鹏汽车、美团系的理想汽车和腾讯系的蔚来汽车形成了国内造车新势力的三大阵营。

　　相比阿里巴巴和美团的低调，小米和百度就要高调多了，亲自下场造车。其中，百度的布局更深更重。

　　2021年3月，百度联合吉利成立集度造车项目。

　　今年6月8日，集度汽车的首场品牌发布会召开，集度的首款汽车机器人概念车ROBO-01亮相，预计明年可以实现量产交付。

　　今年8月，重庆、武汉两地政府部门率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策。

　　百度获得了全国首批无人化示范运营资格，迈出了前进的重要一步。

　　腾讯则更多的是提供技术支持和服务。

　　6月24日，腾讯集团云与智慧产业事业群CEO汤道生表示：“不造车是腾讯坚持的定位，帮助车企造好车、卖好车、提高企业管理效率，改善用户出行体验是腾讯不变的方向。”

　　为车企提供数字化工具，腾讯智慧出行已经与40多家汽车企业构建了丰富的车上服务生态，在云端腾讯已助力超过100家车企和出行科技企业。

　　当互联网巨头纷纷踏入造车的同一条河流，新能源市场早已暗流涌动。我们可以发现玩家们只不过是在想未来要一个确定性。但寻找未来的确定性，巨头们的布局远远不止智能汽车。

　　增长瓶颈下，巨头们共同的选择

　　一直有一个流传很广的说法，互联网行业做的是流量生意。

　　的确，此前费力不讨好的硬科技并不受互联网行业的青睐。企业普遍更倚重模式创新来实现规模扩张。

　　但随着人口红利消失，国内增长陷入瓶颈。

　　发展到新阶段，我国企业也到了走向全球跟国际巨头掰手腕的时刻，这个时候加码硬科技，形成技术壁垒，就显得非常有必要了。

　　近年来，电商巨头终于掀起了一场利用技术推动转型变革的浪潮。

　　借助阿里云、阿里达摩院等，阿里持续在云计算、人工智能等高端技术领域攻坚。

　　业界在总结腾讯2021年全年财报时，变重、变实、变硬也成为了关键词。

　　去年，美团更是战略转型为“零售+科技”。

　　资本市场，风向也发生转变，转而开始注重硬科技。

　　有数据显示，2021年前三季度，一级市场获得投资金额最多的前三大行业分别是：半导体及电子设备、生物技术/医疗健康、IT。

　　企业和资本市场的动作都导向一个结果，大家开始重视科技背后的真实价值,核心技术的重要性不再被忽视。

　　但是在硬科技上面的投入不是一件简单的事情，玩家们想要获得回报至少要做好两件事。首先要做好长期投入的心理准备，其次是做好人才资源储备。

　　加码硬科技，互联网行业的下一个黄金三十年即将到来。