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制造业出海已是发展大势，作为物流技术装备，走出国门，做大海外是必然趋势。近年，我国物流装备制造体系已经建立，产品体系完备、积累了相当的物质发展基础、专业队伍和经验教训，聚集了进军全球化的动能和经验，逐渐壮大的物流装备企业，上市并走向国际的意愿越来越强烈。早在2015年，国家发改委就牵头制定了《关于加快装备走出去的指导意见》，支持中国装备企业走出去，与技术先进、实力雄厚的跨国公司同台竞争，在新发展格局构建背景下，打造“中国创造+全球制造”新布局。中国企业加速全球电子商务大布局脚步，无疑为物流装备企业全球化形成了极大拉动力，中国物流装备企业在服务中国企业全球化发展的过程中，也打造了自己的全球化体系。当前，对物流装备企业来说，拓展海外市场，只走出一小步，却体现出了其国际化视野和国际化发展的雄心。中国物流装备业全球化大潮加速涌动，路径可以分为产品出口、海外项目建设、全球设厂与并购等几个阶段。一些物流装备企业开始在国外设立分公司、建设工厂；一些企业已做出成绩，例如：自2007年起，新松机器人开始进军海外市场，其移动机器人成功纳入通用汽车的全球采购平台，出口至欧美13个发达国家。中国物流装备企业，正视差距，也不惧参与市场竞争，正加大国际化进程的力度，直面与国际物流装备行业巨头的竞争，以下从五个方面谈点个人看法，不妥之处，敬请指正。一、RCEP之风当企业发展到一定阶段，全球化必然会被提上日程，物流技术装备的出海，可借RCEP东风，首先试水，然后布局全世界。

　　RCEP作为自贸协定，不仅仅是纸上的条文和关税减让，而是蕴含无限商机的平台，能给企业提供支持和保护，推动中国制造企业在周边落户，为中国标准、技术、创新成果传播奠定基础。RCEP15个成员国中生效协定成员数量已达13个，RCEP生效半年的成绩单令各方瞩目，我国不少企业已从RCEP生效带来的关税优惠、通关简化、贸易投资便利等红利中受益。RCEP的生效给中国企业打造“中国创造、全球制造”的布局提供了试验田，因此，RCEP，给中国物流技术装备企业带来的机遇不是简单的降关税，也不是简单的市场开放，而是创造了一个更大的闪转腾挪的空间，企业利用其发展的潜力还有待进一步深入挖掘。二、国际差距知彼知己，方能百战百胜，了解国际物流装备的细分龙头，对我们装备企业找差距，做标杆十分重要。全球10大物流装备企业巨头，如致力于物料搬运技术与设备开发的大福(集团)公司、成立于1937年胜斐迩（SSI SCHAEFER）、百年国际领导品牌——瑞仕格（Swisslog）、全球领先物流集成商德马泰克（Dematic）等，具有各自优势，都有许多我国物流装备企业值得学习的东西。

　　美国《现代物料搬运》杂志公布的2020年全球20大物流系统集成商排名显示，排名第一的日本大福在2020年营收超45亿美元，这几乎相当于我国13家上市和即将上市装备企业当年营收的3倍。大多数国内的物流装备企业都是进入21世纪后才成立的，比国外企业晚了几十年，因此，许多中国物流装备企业都经历了学习国外技术、消化吸收、集成创新、自主研发的发展路径，但是今天，在拓展全球化的进程中，还有许多值得学习的东西，应瞄准欧美行业龙头做标杆。我国制造业虽然早已称霸全球，但长期停留在低附加值领域的重要原因，是高端市场被国外企业占领，从这个角度说，与先进国家还存在较大差距。“标准”是装备制造的关键因素，只有标准受控了，产品才能在国内外市场通行无阻。在全球化层面，标准十分重要，要遵从和符合各国、各地区标准；从长远来说，积极提高中国物流装备产品市场占有率，主动自觉提升中国标准的影响力。物流装备企业两种发展模式：一种是传统企业采取的主业延伸和外延并购模式，另外一类就是创新型企业采取的自研+合作模式，不论哪一种模式，都需要向国际企业看齐。产品的标准化和模块化是未来的发展方向，也是走出国门的必经之路。基础元器件的选型，从本质上来说，也是一种标准化问题。国内厂家在这方面的研究虽然有进步，但还是处于探索之中。

　　标准化和模块化研究，不仅是企业战略问题，更应是一个国家战略问题，牵涉到如何解决产品的适应性问题，产品的成熟性问题，成熟度问题表现为产品的质量和稳定性，这是目前国产装备与先进国家差距较大的地方之一。不错，在我国，物流技术装备已是战略产业，但很多战略问题，还存在于理论研究层面，不仅物流装备领域如此，其他领域也是如此，怎样落到实处，在与国际比较中找出差距，借鉴国外经验，又不拘泥于国外模式，结合我国物流装备企业具体情况进行创新是一条好路子。完善长期战略规划成为当务之急，没有长远规划，就不可能走得长远，因此不得不思考如何进行更好的国际化布局。民营物流装备企业更善于学习和竞争，拥有更加灵活和更高效率的运作，经过20年探索与锤炼已成为全球化不可或缺的重要力量。它们探索积累了较为成熟的海外企业并购及管理经验，在进军全球化企业中先走一步。三、品牌塑造物流的竞争是物流装备的竞争，因此，物流装备在国际上越来越引起重视，而品牌成为行销全球的通行证。从全球范围内看，海外大型智能物流系统集成商往往形成了核心的产品优势，形成了强大的品牌效应和规模效应。

　　工业4.0时代，打造民族品牌，需要技术的创新，创新来源于对现实的理解和分析，我国物流装备企业在品牌塑造方面有了较大的突破。过去，在国内高端市场上主要是像德马泰克、大福这些外资品牌占主导，现在国内已经崛起了一批龙头企业，如北起院、昆船、新松等，他们在一些技术领域实现了突破，并有望在国际上取得影响力。从公司角度看，诺力股份通过收购法国SA-VOYE完成了海外业务的扩张，业务拓展到全世界，下游客户包括10余个行业的领军企业，如雷诺、爱马仕、宝洁等知名品牌。德马科技在全球初步构建了“中央工厂+全球区域工厂+本地化合作组装工厂”的全球化制造网络，以“本地服务本地”的业务模式，海外订单快速增长，并成功打入发达国家市场。从产品角度看，相关数据显示，码垛机器人在欧洲、美国和日本的码垛市场占有率超过90%。从发展路径看，国内龙头有望复制海外巨头的扩张路径，从优势的设备环节开始，逐步拓宽自身的业务环节，成为全球物流自动化系统解决方案提供商。我国智能装备技术水平已逐渐靠近海外巨头，且成本端仍有较大优势。然而，比装备出口更为重要的是软实力建设，在过去，中国企业家将卡内基、德鲁克经营理念奉为圭臬，而如今，海尔、华为的管理模式正在逐步被国内企业重视，中国企业的管理理念融入了我国文化理念和实际创新经验。

　　数据显示，2021年中国在世界知识产权组织发布的全球创新指数排名中升至第12位。技术积淀雄厚的本土品牌，有望实现“弯道超车”，实现爆发式增长，打造核心的产品优势，较深的护城河，形成强大的品牌效应。总之，沿着产品、人才、品牌的发展轨迹，踏实地做好一个一个项目，通过项目逐步树立国际品牌，实现企业商业模式和价值体系的重构，让“中国制造”品牌成为“全球制造”的象征。四、工匠精神要做一个长远的企业，工匠精神必不可少，中国物流装备企业要强势出海，工匠精神更必不可少，德国制造之所以得到全球的信任，是因为有持之以恒的工匠精神。

　　接触过德国工厂的专业人士，常常感慨于德国工人的认真态度，严格的测试及出厂检验流程，保障了产品的高质量，让产品经得起时间的考验。从全球范围内看，物流技术装备企业的规模扩张较大程度依赖于工程师的团队扩张和工匠精神的发扬。物流技术装备的应用创新、落地升级，注定是一场没有捷径的马拉松，很多项目甚至经历了10年以上的持续研发和优化，工程技术人员为了打磨出真正卓越的技术成果，费了长久的心血与汗水，这就是工匠精神的体现。细节决定成败，技术进步所承载的，正是工程技术人员对技术创新、技术产业化一丝不苟的卓越追求。磨内功，修外功，精益求精，在制造方面，静下心来，一辈子专注、专业、专心来从事一件事情，这就是工匠精神。通过工匠精神，解决物流技术与装备的成本、效率及准确性问题，可拓展提升行业天花板。装备出海，不能忽略中国这个“世界工厂”的重要基础作用，在这里，培养了大批的能工巧匠，诠释了物流行业快而准的工作理念。目前中国受过大专及以上教育的人数达到2.1亿，预计2030年将超过2.5亿，可为企业提供大量的研发人员、工程师、管理人员等高素质人才。

　　面对当前异常激烈的国际市场竞争，物流装备企业需要不断加强内功的修炼，只有持续打造优质的产品，才能真正获得客户的青睐，并保持企业基业长青。通过工匠精神，进一步夯实我国“世界工厂”的地位，最终实现建设制造强国的目标。五、合作发展面对国外市场，低价竞争带来的是整个市场，整个行业不健康的发展，因此，企业应该倡导合作精神，合作共赢的概念。全球化经济环境下，国家之间的关系都是竞争与合作并存，国内企业为什么不能呢？在国内是对手，在国外就是弟兄，只有抱团，才能在国际上取胜。

　　每个企业，各有特长，找到互补结合的点，不管一个区域里或者在一个具体的项目里头，你把你的专长发挥出来，我把我的专长发挥出来，就形成了非常强有力的拳头，给客户提供最好的东西，从而形成共赢局面。北京极智嘉在技术研发、市场拓展等领域，不断加强与行业企业的合作。另一方面，国际化发展离不开相互协作。因为物流装备行业产业链较长，几乎没有哪个企业可以独家提供物流系统项目中从软件到硬件的全部产品，提供从系统规划设计到设备制造安装的一站式服务，所以与上下游企业结成合作伙伴关系，抱团出海，是绝大多数物流装备企业开拓海外市场的必然选择。一个健康的生态圈里面有多个层面组成的，应该有供应商、集成商、相应的服务商组成，选择具备可持续发展优势的供应商和合作伙伴进行合作可有效降低成本，增强竞争力。目前，国内企业也出现了互相合作的趋势，同行之间展开合作的案例开始增加，反映出行业装备企业，哪怕是竞争对手，也可以通过发挥各自的优势，寻找合作空间，实现合作共赢。智慧装备的东风促进了跨界融合，这种跨界融合、纵横联网，可以获取更多相匹配的资源，实现市场的良性发展，集成化技术是信息化和智能化的结合。

　　结语：中国企业的发展得益于全球化，也离不开全球化，目前，中国企业的全球化方向是应该主动完成一次转型升级，中国物流装备企业应该主动适应新的国际环境，走出新的全球化布局之路。当然，没有哪个企业的全球化之路不是充满艰险，除了以上所说的五个方面，技术和资本也是助力物流装备企业全球化腾飞的两个翅膀。

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