网络货运作为国家的顶层设计（可参考发现新物流早期文章“深度思考：国家为什么要推广网络货运”），究竟其生态逻辑是如何设计的？如何实现物流行业的高质量发展？仔细分析其实是循序渐进，环环相扣的一个过程，在解决基础核心问题的基础上壮大发展，最终突破行业壁垒，实现行业降本增效、物流高速运转！

　　网络货运数字化进程可从三个层次去理解：

　　一、解决企业税务合规，把控行业发展源头

　　个体司机的运输发票一直是物流行业根深蒂固的问题，制约着整个行业的健康发展。

　　所以，在税务层面，网络货运的出现解决了整个物流行业，特别是在三方物流这个业态里面，抵扣链路的最后一个环节，就是司机的运费没法正常开票的这个问题。

　　对于企业来讲，做网络货运的基础价值就是让企业可以合规地获取进项。企业给司机付的每笔运费，现在都可以通过网络货运平台处理，进而拿到进项票，帮助企业解决进项的问题，再也不需要去外面买油票、办公家具票等，因为进项错配导致被罚税！

　　特别是一些中小的物流企业，甚至被认为它的票是高危票，上游的货主根本不认，现在通过网络货运平台，所有的运单数据，包括资金流、票据流、轨迹流、合同流都可以上报省级监管平台，每一单业务都可以受到交通和税务部门的监管，票据没有风险，所以从基础层面来讲，网络货运可以帮企业获取合规的进项，完成企业的税务合规。

　　二、提升企业竞争力，实现数据盈利

　　税务合规是企业发展壮大的前提条件！只有从源头上把票据合规化，在此基础上布局规划，方可实现企业规模化发展！

　　通过网络货运平台，企业可以把原有的线下业务搬到线上，进而整合周边的运力资源，不断扩充自身运力池，实现运力高效整合，达到车货高效匹配，从而提升企业自身的竞争力。

　　与此同时，伴随数字化物流的持续推进，运输业务越来越趋于合规化，托运人对于承运商的资质要求也相应提升，比如一些知名的货主企业，在招标书上面都会明确要求下游的承运商有网络货运的承运资质，这样一来，相较于传统物流企业，网络货运企业优势显而易见！

　　不仅如此，网络货运还可以帮助企业实现更多的利润增长点！比如，一方面企业享受政府扶持资金，在数字化转型前期，解决了发展难题的同时也可以承接部分的结算业务；另一方面通过线上运营，降低了企业的业务推广成本、沟通成本和人力等成本；与此同时当运营数据、运力数据沉淀到一定阶段，可以通过大数据的分析，拓展供应链的上下游、车后市场的精准营销、物流金融的落地甚至实现法律援助等物流全生态链的闭环；最后一个方面从资本的视角出发，基于真实的、可溯源的、不可逆的数据及对盈利的持续性、成长的持续性的预期，资本赋能网络货运平台亦是近在眼前。

　　三、完成运力互联，实现降本增效

　　企业转型网络货运后，平台沉淀的数据就是资产，如若企业在竞争的过程中因实力不够，无法支撑下去也不需担心，只要平台存在数据就有被收购的价值；如若企业想扩大规模发展，也可以随时选择和别的平台实现兼并合作，因为所有的数据都是在线的，所有的相关标准都是国家统一要求的，很容易就达成运力互联，两家平台的运力加在一起，那可能就变成一个区域性中大型的平台！

　　随着资本的不断介入，网络货运企业数量与日俱增，整合的速度也会越来越快，类似于像现在快递行业的面单统一之后，最后就会形成几家全国性的平台，可能是分区域也可能是分行业。从长远角度来讲，网络货运企业最终将走向运力互联的方向！

　　物流企业转型做网络货运，纵向提升了上下游粘性，横向打通了运力互联！网络货运通过利用真实、合规的数据实现了企业利益的再创造，串联起了车、货、人的高效匹配，在降本增效的基础上便捷了人们生活，实现了税务的合法合规，是物流行业高质量发展的必然产物！