近日，据新浪科技报道，大众目前正加快转型电动化的步伐，预计在2026年之前推出10款电动汽车，并承诺将于2033年开始在欧洲停产燃油车。由此可见，在这场新能源浪潮中，大众算是转型最快的传统合资车企。

（图片来源：上汽大众官方微博）

　　据小雷了解，大众目前已经推出ID系列纯电动汽车，在国内市场也取得了不错的销量成绩。不过，虽然大众在传统合资车企里面表现出色，但是与小鹏、理想这样的一线造车新势力相比，仍有较大差距。

　　一方面，大众在新能源领域的研发过于保守，ID系列的外观设计和驾驶体验更像是传统燃油车，在车机系统和智能化方面表现差强人意，这也导致了大众ID系列的销量总是起伏不定，在“金九银十”这样的车市旺季，销量反而没有前几个月好。

（图片来源：上汽大众官方微博）

　　另一方面，随着各家新能源车企相继推出新车，现在市面上各个价位段已经不缺优秀的新能源汽车，大众ID系列缺乏诚意和竞争力，很难在国内市场取得较高的销量。

　　相比之下，大众ID系列在欧洲市场反而卖得更好一些。今年前三季度，大众ID系列在欧洲电动汽车市场销量占比达到了22%，仅次于特斯拉，这可能得益于主场优势。不过，如果按照这样的趋势下去，特斯拉和大众的差距将会拉的越来越大，所以大众现在加快转型电动化也就不难理解了。

（图片来源：上汽大众官方微博）

　　在小雷看来，目前大众想要在新能源汽车市场销量实现进一步突破，除了要提升自身的产品力以外，还要从实际出发，推出贴合消费者需求的电动汽车，这样才会受到消费者的青睐。如果大众还用卖传统燃油车的思路去卖电动汽车，那么ID系列很有可能会被竞争激烈的新能源市场淘汰。