图片来源：网络时间如梭，2022年就要过去了，在这一年里，互联网大佬们，或多或少都与物流与电商有了联系：新东方的俞敏洪跨界电商直播，推出了东方甄选，着实火了一把；而做手机的雷军，跨界造车，一开局声势就很大；国美的黄光裕却陷入了苏宁同样的困境，近日更传出国美电器破产清算的消息；就是京东也在收缩海外业务，刘强东还发出公开信：高管降薪，等等。本文拟对2022年大厂与大佬的情况进行回顾，也许从中可领略过去一年电商、物流的发展态势，从而对2023年的物流电商从业者有所裨益吧！一、刘强东的全员信挥之不去的新冠疫情，久拖不决的俄乌冲突，使国际时局倍显艰难，反映在电商上，就是京东，也在收缩国际布局，据传京东国际将裁撤东南亚业务线，欧洲只保留荷兰部分业务，据京东国际内部人士分析，投入很大，但迟迟没有盈利，可能是此次调整的重要原因。

　　好在历时4年多的美国明州案，以双方和解告终，在付出了惨痛的代价和名声受损之后，终于划上了句号，刘强东可以抛开包袱，专心于他的商业帝国了，这不，11月22日，刘强东向京东的高管们发出了全员公开信。全员公开信有两大看点，概括地说就是一升一降，升的基层员工福利，降的是高管薪酬，从2023年1月起，京东集团的高级管理人员，现金薪酬全部降低10%-20%不等，职位越高降得越多，消息一出，立马登上微博热搜第一。一升一降彰显了东哥情怀，逐步将收购的德邦股份外包快递员转化为自有员工、设立“住房保障基金”等多重“红利”，践行了他对员工的承诺，“老有所养，病有所医”，真正做到了进入京东门，就是兄弟。刘强东是否退隐，坊间有不少传言，我们看到的事实是，刘强东接连退出京东系公司，最近三个月转出的股权，都给了同一个人——京东集团副总裁缪钦，按照京东发出的公告，刘强东向缪钦转让股权，旨在提升行政效率，据说，缪钦是刘强东在中欧商学院EMBA班同学。今年4月，刘强东正式卸任京东集团CEO，由得力干将徐雷出任，然而从境外上市架构的股权结构来看，刘强东对京东仍有绝对的持有控制权，还是实实在在的老大。退而不休的刘强东，对京东的发展仍然有绝对的发言权，一封全员信就可显出他的份量，未来，刘强东将至力于京东集团的长期战略设计，年轻领军人才培养和乡村振兴事业，对京东来说，他仍然是是舵手。二、崔维星的出局说起快递大件，离不开崔维星和它的德邦，四年前的2018年，崔维星做出了大胆决定，在水立方宣告德邦物流品牌更名德邦快递，提出核心亮点——大件快递上门服务，其响亮的口号是“大件快递发德邦”。

　　早在2012年，德邦开始筹备大件物流这条主线，2018年，德邦物流更名德邦快递，大件快递成为德邦全面发力的新目标，并请来大个头的易建联做形象代言，同年，德邦正式上市，登陆资本市场，看起来一切都顺风顺水。然而“大件快递”似乎是个吃力不讨好的生意，四年过去，德邦快递与“一线快递企业”的距离不仅没有拉近一步，反而越来越远，在传统的快运市场被顺丰、安能等不断赶超。2018年到2021年，德邦的“快运业务”连年收入下滑，“快递业务”收入增长缓慢，2021年，德邦的盈利出现严重亏损，被京东物流收购，成为最好的归宿。7月26日，京东集团通过京东物流完成了德邦股份超过50%的股权收购，德邦股份旗下德邦物流也因此正式并入京东体系。10月17日，德邦股份发布了一纸公告，选举现京东物流执行董事兼首席执行官余睿为公司新任董事长，这意味着，德邦物流创始人崔维星正式出局了，创立了26年的德邦物流与他渐行渐远。虽然德邦控股仍是公司的股东，但是作为创始人的崔维星已经不再是德邦物流的实控人，同时，其主导岗位已经整体由“京东派”替换了，德邦正式京东化了。1996年9月，山东人崔维星在广东中山租下了一个简陋的门面，开始了他的物流事业，2001年，广州市德邦物流服务有限公司成立，借着电商发展的东风，到 2010年，德邦成为国内“零担之王”。崔维星也是一个有坚守的创业家，德邦成立至今，一直采取直营为主的经营模式，然而，世事无常，崔维星黯然退场。德邦是否会脱胎换骨，完全消除崔维星的痕迹，嫁结上京东的基因，目前还不得而知，但有一点是肯定的，只有符合市场的期待，才能走出亏损的困境。

　　对于崔维星来说，卖掉一手创业但却亏损的公司，出局德邦，未必是坏事，可以在其得方面再创辉煌，毕竟有多年创业的经验，且看，卖掉百世快递国内业务的周韶宁，不是在东南亚与供应链领域做得风声水起吗？三、王传福试水欧洲2022年11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车下线，成为首个达成300万辆里程碑的中国品牌，然而，最让王传福看重的则是然国产新能车走向欧洲大地。

　　正值欧洲能源短缺，企业外迁之际，国产新能源汽车在欧洲的车展中收获了难得的荣光，这标志着中国新能源汽车打入汽车制造的大本营——欧洲不再是梦想，领衔的是王传福的比亚迪，紧随其后还有蔚来、理想、长城等等。2022年10月17日，全球五大车展之一巴黎车展时隔四年再度启幕，在这场被视为“全球汽车行业风向标”的盛会上，中国新能源车的领军品牌——比亚迪亮相，成为一道亮眼的风景线。此举让欧洲、甚至是世界看到中国近年来在新能源汽车领域所取得的成果，也引来了欧洲政要的关注，一张法国总统马克龙在比亚迪展台参观的照片在国内快速传播。更为可喜的是，比亚迪“出海”欧洲，拼的不是价格，而是品质，比亚迪公布了“汉”在德国预售价格为7.2万欧元（约合人民币51万元），与奔驰宝马同类型车价格不差上下。德国独立研究机构“汽车管理中心”（CAM）创新排行榜上，比亚迪位列第五位；比亚迪ATTO 3（国内元PLUS）获得E-NCAP碰撞测试五星评价；比亚迪是全球唯一掌握三电技术的车企，每一项都经历了多年的投入和研发，将产业链整合在自己手里。如果说燃油车在欧洲有着上百年的发展历程，技术先进，在欧洲地区占据了绝对的主导地位，那么在新能源汽车领域，以比亚迪为首的中国新能源汽车品牌，无论是在三电技术、智能化、设计与配置等方面都有着非常大的综合优势，在交互、导航、数据等层面更胜一筹。年初，比亚迪在欧洲召开了盛大的发布会，宣布入欧战略，8月1日，比亚迪宣布与欧洲最大的经销商之一Hedin Mobility进行合作，为德国和瑞典市场提供新能源汽车。在巴黎车展的发布会上，比亚迪全球战略合作伙伴——壳牌还宣布，将为比亚迪欧洲车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权。正如德国之声所说，“如今的高品质中国电动汽车，正在吞噬德国汽车品牌的市场份额“。以比亚迪为首的中国新能源汽车加速登陆欧洲市场，彰显的是中国制造的力量。欧洲是中国汽车最重要的海外市场之一，也是比亚迪的重点拓展目标，比亚迪瞄向德国汽车工业大本营，同时开启欧洲更深层次市场。从1995年以电池业务起家，到2003年毅然步入汽车行业，到2008年发布第一款混动车型F3DM，再到如今的第300万辆新能源下线，站在时代风口上的比亚迪，成为中国新能源汽车的一面旗帜。

　　大变局时代是一个时势造英雄的时代，汽车正在以新能源为主导，被软件和芯片重新定义，比亚迪在这个时代将担负起中国企业的责任。【相关内容可参考本公众号曾发布的原创文章《中国新能源汽车抢滩欧洲》】四、雷军的造车52岁的雷军，放下过往的成就，决心创建小米汽车品牌，亲自带队，押上人生所有积累的战绩和荣誉为小米汽车而战。

　　在造车方面，小米算得上一枚“小白”，然而雷军的口气却很大，信心爆棚：在几年内，进入世界前五名，年出货1000万辆。小米造车，最大的优势是雷军本人，对于一个两次创业成功、具有影响力的企业家来说，这本身就是资本，你可以不相信小米，但一定要相信雷军。在雷军刚刚宣布造手机的时候，没有人能预见到小米会用几年的时间，就成为世界上最年轻的世界500强。奋斗、情怀以及走过的历史，这是雷军的优势，也是小米的优势，更是造车的优势。另外，小米造车的底气还来自小米手机业务源源不断的正向现金流，雷军坦言，小米已经积累1080亿元现金余额，有全球前三的手机业务，有全球最好的智能生态，公司亏得起。小米“造车”这个决定，看似心血来潮，其实是深思熟虑后的结果，随着智能手机完成对功能手机的替代，引起各方曾经为之狂欢、新品牌不断诞生的那个增量市场，早就成为了过去式，新能源汽车的比赛才刚刚开始，小米有很多机会。小米汽车确实“箭已上弦”了，能否成功，现在下结论还太早，希望大家给他们一些时间、空间，对于造车的难度，雷军有充分的认识，他说：“创业就像跳悬崖，只有5%的人会活下来”，新能源汽车制造是十年磨一剑，是九死一生。梦想与现实往往交织在一起，对于冲锋陷阵的企业家来说，更是如此，跨界造车，一切好像都很熟悉，一切又都很陌生，它似乎给人一个门槛很低的假象，当你真的迈进来，却会感到并不容易。

　　雷军造车最终成不成，谁也不能妄猜，但有一点可以肯定，押上人生所有积累的战绩和荣誉，豁出去干，这才是企业家的性格，企业家没有一点冒险精神，是做不成大事业的。【详细内容可参考本公众号曾发布的原创文章《小米造车成败猜想？》】五、张一鸣梦碎跨境电商张一鸣于2020年在内部目标中强调，字节将重点在3个新业务方向上做进一步探索，其中包括：跨境电商。曾经一鸣惊人的字节跳动，在跨境电商上却没有惊人的表现，被寄予厚望的跨境电商，没有给字节跳动带来惊喜，刚刚上线不久的跨境电商独立站IfYooou，正在遭遇“流量危机”，流量危机之下，IfYooou或许也走不了太远。

　　不错，跨境电商是个十五万亿的赛道，的确具有吸引力，然而要在其中一马当先，似乎不太容易，上面说过京东正收缩海外业务，而海外电商巨无霸——亚马逊，处境也不容乐观，其“大本营”——北美市场罕见亏损。字节跳动对跨境电商业务非常执着，IfYooou是字节的第三次尝试，前二次的跨境电商项目也均是“迅速上线、迅速下架”。字节跳动杀入跨境电商的另一条路径是，布局TikTok电商，深挖巨大的流量池，2022年以来，TikTok电商先后在泰国、越南、马来西亚、菲律宾、新加坡上线，这也是中国电商物流出海的通常作法，先拭水东南亚。字节跳动擅长的都是内容和流量，但在电商领域，流量并不占决定性地位。尤其是跨境电商的服装细分赛道，有流量，没有强大的供应链，失败的概率非常大。当前欧洲已经逐渐进入冬季，但IfYooou主页上展示的大部分品类仍为清凉的夏季服装。

　　为什么执着于做跨境电商？从国内来看，互联网流量红利正在加速见顶，海外电商正在释放巨大的潜力，这就是字节愈战愈败，还要再战的原因吧！六、马化腾的减持先京东后美团，腾讯再现清仓式减持，近日，腾讯以实物分派美团股份的方式宣派中期股息，将其所持有约9.58亿股美团股权分发给股东，本次派息后，腾讯所持有的美团股权不到2%，腾讯也不再是美团第一大股东。按照11月16日收盘价计算，总派息金额约为1554亿港元，腾讯投资美团一共花费约40亿美元，粗略计算除去成本腾讯该笔投资已获利近5倍。

　　早在2021年12月，腾讯控股以中期派息方式，将所持约4.6亿股京东股权发放给股东，经过派息后，腾讯对京东的持股比例由17%降至2.3%。分红不抛售，说明腾讯本身经营情况正常，并不需要通过这样的手段额外补充现金流，另一方面则是稳定回报股东，让股东获得了减持的主动权，也说明腾讯对美团和京东经营能力的持续看好。那么，马化腾减持的目的何在，一方面是收益不错，及时收手，另一方面也是激流勇退。过去十几年里，互联网巨头们通过并购、交叉持股等方式不断开疆扩土，把版图扩展到各个领域，难免有赚取垄断利润之嫌，防止资本无序扩张，成为国家反垄断的主基调。2011年成立腾讯产业共赢资金，十余年间投资了大大小小上千家公司，然而，近两年退出幅度很大，从2021年末的2278亿左右，降到2022年三季度末的1463亿，同比大降36%，资本扩张步伐明显在刹车。市场要问的是，下一步将减持谁？是快手、唯品会、还是拼多多。腾讯的未来策略已经明确，那就是一面减持所投公司，一面回购自家股份，有意识地做调整，向产业互联网、实体经济转身，因此，在反垄断背景下，互联网巨头的形象正被重构。七、黄光裕的滑铁卢过去几年，不少互联网大佬选择了隐退，或者是不得已而为之，或者是在功成名就后的光荣退休，或者是隐而不退，躲成幕后规划着战略，但对于联网来说，再也没有了往日的热闹。

　　然而，错过十年的黄光裕却披挂上阵了，高调回归，2021年2月，国美创始人黄光裕，重新执掌国美之时，对外宣布，“要在18个月内恢复原有市场地位”。黄光裕，是那个年代从草莽爬至巨富的代表人物，本身就是无形资产，他的回归，让国美零售股价一度俩月暴涨180%。复兴国美，黄光裕不知疲倦，国美鼎盛时，黄光裕每天工作15小时，现在，53岁他，依然工作到凌晨2点-4点。试图演绎东山再起的故事，并不容易，商场如战场，是残酷的，这注定是国美的多事之秋，从去年到今天，一年多时光，回归的黄光裕虽然信心满满，也难写国美的辉煌，而且陷入了危机——延发工资、关闭门店，减持股份。毫无疑问，“国美模式”曾经是成功的，然而，风云变幻的今天，百年老店需要对自我价值有着更清醒的认识、对决策有更慎重的思考。今年下半年国美业务雪崩的速度超出想象：单季度实际收入从此前130亿，快速下滑至不到30亿；供货商付款周期能力从120天至少延长到超过600天。让人担心的是，诸多迹象显示，国美内部正暴露出财务链条紧张等问题，9月27日公布的2022年中报显示，目前国美的总负债规模达到了585.67亿元，其中需在1年内偿还的银行借款和其他借款有229.02亿元。11月29日，网传国美电器因欠款被申请破产清算，法院已启动审查，自2021年底开始，黄光裕夫妇频繁地减持国美电器，迄今共减持13次，减持已超70亿股，累计套现约10亿港元，旗下的安讯物流也爆出拖欠款项。造成今天的局面，有市场调研不深入之过，还有对自己的商业天赋过于自信之过。黄光裕已经努力了，但没能力挽回已经式微的国美，这十年里，市场早已不再是他的江湖，但是要说国美陷入泥淖，还为时过早，国美还是一个品牌，回归后的黄光裕，经过十八个月的试错，收获了经验，也得到了教训。

　　国美的体量已不容豪赌，王者归来的商业故事并不是那么好演绎的，山河依旧，物是人非，国美，还没有到大厦将倾的地步，黄光裕要重整旗鼓，需要的是一个白衣骑士来救驾。【详细内容可参考本公众号曾发布的原创文章《国美的救赋》】八、俞敏洪的东方甄选去年7月，“双减”靴子正式落地，国内的教培行业因此迎来一次全面的洗牌，新东方也进入低谷，人们关注的是俞敏洪带领新东方，从教培行业体面退场，然而，新东方却从直播带货中走出了一条新路。

　　新东方与俞敏洪推出的直播带货——东方甄选，逆袭成功，一夜爆红。在东方甄选直播间，各路主播开启了吟诗作赋、载歌载舞、双语直播张口就来……的各种花式直播模式，让东方甄选直播间成为最近的大热门，直播间的带货成绩甚至一度冲进抖音带货第1名。俞敏洪和新东方，经历了至暗时刻后，终于在直播带货上又红了起来，而且势头迅猛，这是新东方一个关键转折，董宇辉们是前台的影员，而幕后的导演则是俞敏洪。东方甄选的出圈也证明了直播电商的发展进入了新的阶段，拥有差异化价值的优质直播将成为行业继续深度发展的主流，在薇娅、李佳琦隐退的时刻，新东方的接棒正当时。对于东方甄选的出圈，有人认为是运气，其实是有备而来，背后是新东方的日积月累的努力与多年企业文化精神的坚守。世上没有无缘无故的成功，也没有什么一夜成名，机会总是留给那些有准备的人，新东方的直播带货不是一时兴起，而是经过了认真的准备。东方甄选的直播之所以会“火”，在大部分人看来，是其在直播形式上打出了差异化，的确如此，这个差异化，明显的特点就是双语带货、农产品。颜值经济大行其道的当下，直播间的主播们多是俊男美女，然而，不管什么事情，大家都有疲劳的时候，于是才男，东方甄选的董宇辉红了起来。双语直播，其它主播难以模仿的，这正是新东方的根基，或者是拿手戏。东方甄选的成功，说明企业成功转型最重要是背后的“知识”核心竞争力，这不是随意而为，而是有预谋的爆红。俞敏洪正在把他的直播事业推向纵深，但竞争是激列的，先不说其它的，过去的优秀员工，现在的同行，交个朋友的罗永浩，就和他扳起了手腕，较开了劲，俞敏洪打算进军天猫淘宝，罗永浩已在那里交开了朋友；俞敏洪布局跨境电商培训，罗永浩也开始布局海外业务，不约而同地将重点放在TikTok的直播培训上。

　　对新东来说，转型是困难的，然而上路以后，困难更多，红起来后，怎样红下去，这是一个需要思量的问题，没有远虑，必有近忧。双语带货的东方甄选出圈之后，新东方的路怎么走？在教辅改革的大背景下，东方甄选是否会成为新东方的新支柱？俞敏洪有什么样的打算？我们拭目以待【详细内容可参考本公众号曾发布的原创文章《俞敏洪如何打造东方甄选》】