没有意外，京东物流再次用数据向外界展示了市场对其服务能力和业务能力的信任与认可。

　　今天（5月11日），京东物流发布2023年一季度报。核心数据显示：

　　一季度京东物流总收入达367.3亿元，同比增长34.3%。其中，外部客户收入达255.2亿元，同比增长59.8%，外部客户收入占比约7成。

　　表现稳中向好，超出市场预期。恰逢京东20周年之际，京东物流这一成绩，无疑为京东即将到来的“庆生”增添几分喜气，也为与“庆生”同步的618年中大促奉上一颗定心丸。

　　据悉，今年618京东优惠力度将史无前例。

　　回想京东物流的诞生与成长历程，没成想：原来那棵依附京东的小树苗，如今竟已成长为一棵大树，在外既能独当一面，在内亦是驱动京东发展的三驾马车之一。

　　十年树木，得见森林。京东物流2022年首次实现年度盈利，今年一季度更是继续延续这一良好发展态势，未来可期。

　　下面我们就来透过一季度报，详细解读下京东物流背后的努力，以及都做了什么？

　　01

　　多年“质效”变革成效凸显，快递服务客户大增93.4%

　　自2021年行业竞争从价格竞争转型价值起，送货上门似乎已经成为检验、评判和衡量快递公司服务水平的关键指标。各路玩家更是纷纷强化送货上门服务能力。

　　需要指出的是，“送货上门”服务这个动作听起来简单，但做起来尤为困难。尤其是在广大的农村偏远地区，送货上门不仅费时费力，更重要的是不赚钱，所以很多行业玩家只选择保障核心城市的送货上门。

　　京东物流，从成立第一天开始，就一直雷打不动、坚持送货上门，这不仅是京东物流与大多同行最具差异化之处，也成为其核心竞争力之一。京东物流能有如此底气，离不开刘强东的初心以及十数年如一日的坚持。

　　即使是在疫情波动的严峻形势下，京东物流也通过五级地址围栏等智能技术，保障全国范围内“无差别”送货上门；去年11月通过京东快递又对“送货上门”服务进行了一次大升级，正式上线预约派送、验证揽派两项全新服务。

　　譬如：消费者在京东快递小程序下单寄件时即可选择“预约派送”，未来7天内可自由选择派送时间段，派送时间段精准预约在2小时，快运重货亦可预约；同时还推出夜间预约派送服务，在晚上21点至24点期间，为消费者提供晚间送货上门服务。

　　这意味着，京东物流的送货上门，更多的是“准”和“稳”。

　　当然，除了送货上门，京东物流这么多年来也特别重视在“快”上下功夫。早在2010年，京东物流开创"211限时达"服务，并且迅速在全国各大重点城市推广。211在行业不仅成了明星产品，还为电商行业物流配送服务树立标杆。

　　如今，京东物流该服务已成为全国超过200个城市的快递时效标配，更覆盖京东超千万SKU，服务范围和商品覆盖大幅领先行业，成为物流行业标杆性的时效产品，即便是节假日、大促期间，消费者也可享受到"上午下单当天收货"和"睡前下单醒来收货"的极速时效。眼下，以211限时达为代表的半日达服务，更是成为新一轮快递服务升级的风向标，持续引领着整个快递行业的服务升级。

　　基于又快又好的服务体验，16年来，京东物流已构建一套遍布全国的物流网络，服务范围覆盖全国几乎所有地区、城镇和人口，而且通过在西藏、新疆等偏远地区持续推进基础设施下沉、智能物流技术下沉，实现了高度协同的多层级物流基础设施和仓配网络覆盖，提升了偏远地区的物流配送时效，让广大农村消费者也享受到了和城市里一样的物流体验。

　　今年一季度，为进一步提升寄递体验，京东快递还将揽收点前置设立在广东茂名的荔枝种植园、福建福鼎白茶园等农特产地，以及山东淄博八大局等旅游景点，不仅让优质农产品、地方特产得以更快地走出产地、走向全国，更加速了“快递+产业”的深度融合。

　　财报显示，截至2023年3月31日，京东物流运营仓库数量超1500个，含云仓在内的仓储网络总管理面积超过3100万平方米，仓储网络已覆盖中国几乎所有的县（市、区）。

　　不难发现，京东物流的一路成长，始终坚持“客户体验为先”，不断探索行业服务极限。回归现实，多年打造的极致体验也不断推动京东物流业绩实现强劲增长。一季度报显示，以上门服务、211限时达为代表的极致服务带动包含快递、快运等在内的其他客户收入同比大增93.4%，达到182.8亿元。

　　02

　　供应链收入超180亿元，根植实体、价值不断得到强化和释放

　　收获颇丰的快递极致服务只是京东物流取得好成绩的一面；另一面则是京东物流面向B端打造的“一体化供应链”物流服务。

　　一季度，京东物流聚焦快消品、家电家具、3C、服装、汽车、生鲜等六大行业，并在细分行业的一体化供应链解决方案和产品服务中不断突破，一体化供应链收入达184.5亿元，其中外部一体化供应链单客户平均收入增速显著提升。

　　比如今年以来，京东物流持续深化与汽车、酒水、直播电商等多个头部客户的合作内容，越来越多的客户将配件仓库交由京东物流运营管理。

　　与沃尔沃的合作是汽车行业的最佳代表。京东物流不仅帮助沃尔沃汽车将原来的全国4个二级仓改变为全国8仓，同时具备多级库存寻源能力，可以在突发状况下，实现仓网覆盖关系的快速切换，大大提升了供应链的柔性和敏捷性。即使在去年上海CDC和RDC受疫情影响封闭期间，京东物流依然做到了全国范围内高订单满足率的服务标准。

　　此外，自2019年京东物流与上汽通用五菱达成合作至今，上汽通用五菱全国四仓已切换为京东物流运营，京东物流为其提供精准的库存布局，减少客户的冗余库存，提高资金利用率，同时提升订单满足率。如在时效上，京东物流从上汽通用五菱全国四仓到4S门店的配送频率由“一周2配”提高到“一周6配”。

　　而在酒水行业，最典型的案例当属醉鹅娘。2021年醉鹅娘迎来订单大爆发。因销售增长迅速，分仓逻辑较为随机，一旦遇到短时订单暴增或者区域性失衡的情况，难以保障履约时效。

　　自今年与京东物流合作后，京东物流便帮助醉鹅娘分析各地销售情况、产地销地分布，采用华北、华东、华南等多区域分仓模式。客户下单后，京东物流第一时间选择就近仓库发货，通过四通八达的交通网络和强大的运力资源，有效缩短在途时间、提升配送效率和用户满意度，最大程度保障了履约品质。

　　目前，醉鹅娘已将京东、抖音等线上渠道一盘货交由京东物流管理，从入库、存放、分拣、出库、打包，到途中运输，再到京东快递小哥送货上门，不仅提升工作效率，还为醉鹅娘节省了大量物流成本。

　　强悍的“B端服务力”，背后是优质和确定的供应链服务，以及有效缩短在途时间、提升配送效率的极致速度。这里的“快”绝不是依赖于利用飞机等更昂贵的运输工具去实现单纯搬运速度的快，而是通过其对商品销售和供应链的理解，合理规划仓网，分布库存，把商品提前放在离消费者最近的仓库，减少履约环节，缩减搬运距离和搬运次数等实现的高效履约。

　　这是从自建物流的第一天起，京东物流就在思考和致力于追求的。比如，老铁们再熟悉不过的亚洲一号智能产业园，到今年已经是投用的第十年，这些智能仓群不仅成为京东物流一体化供应链稳定履约的一个有力支撑，更已经成为全亚洲规模最大的智能仓群，代表着中国智能物流的最高技术水平。

　　今年一季度，京东物流亚洲一号青岛智能产业园2期正式投入运营，仓内建设有高自动化分拣中心和大型转运中心，综合应用多种智能软硬件设备，包裹的进出最快只需十几分钟，效率能达到人工分拣的5倍。

　　截至目前，已有数十座亚一园区投入运营，覆盖全国20余个省份，其具备高度智能化的处理能力，集商品暂存、订单处理、分拣转运功能等于一体。

　　此外，京东物流也在持续加强技术投入与创新，以先进技术助力供应链全局优化。今年3月，京东物流发布自动分播墙行业解决方案，针对鞋服、医药、图书等行业多品类、多SKU、多流向的物流特点，通过自动化设备，从分货、上架、拣选三个环节全面提升正逆向仓储作业效率，助力多个行业供应链数智化转型升级。

　　一体化供应链物流服务在国内成为各大行业“标配”的同时，也开始输出海外，服务全球。今年2月京东物流“洛杉矶3号仓”正式投入使用。作为京东物流在美国西部第二大面积的仓储中心，“洛杉矶3号仓”不仅为不同类型客户提供仓配一体的供应链服务，提供B2B、B2C一盘货库存管理等增值服务，还配套提供海运、空运、卡派尾程、拖车等物流服务，持续提升京东物流在海外的一体化供应链服务能力。

　　03

　　为小哥谋福利、成长做投入，反哺物流服务

　　坚持为小哥缴纳五险一金、为小哥成长做投入，让小哥有尊严有价值是京东物流坚守的底线，也是京东物流能持续赢得市场与口碑的另一张重要王牌。

　　一方面小哥工作有尊严，送的开心有底气，效率也高，服务自然也就到位；一方面小哥钱袋子越来越鼓，生活有保障，更加有了奔头，工作动力更高。

　　今年61岁的郭宏坤，是京东物流一位“老哥”。半年前，郭宏坤从京东快递上海同乐营业部退休，退休后，每个月退休金到手有三四千块，让同行都很羡慕。

　　懂快递

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　　⇈先睹为快⇈

　　截至2022年底，京东物流已拥有超39万员工，其中一线员工人数超过37万人。他们中有很多人靠着自己勤劳的双手、专业细致的服务收获了客户的信任，也鼓起了自己的钱袋子。据悉，近三年，京东物流累计为一线员工支出薪酬福利达1065亿元。

　　今年一季度，京东物流一线员工薪酬福利支出更是达126.3亿元，同比增长26.5%。

　　数据同时显示，在一线员工的队伍里，有超过60%的一线员工实现了本地就业；有5000名员工通过“我在京东上大学”圆了“大学梦”；有2.2万名一线员工获得快递员职业技能等级证书。

　　今年五一期间，京东快递小哥栾玉帅、重庆快递终端运营负责人敖小梅获评全国五一劳动奖章，京东物流上海保供专班被授予全国工人先锋号荣誉称号，真正实现从“就业”到“敬业、乐业”的高质量发展。

　　刚刚过去的五四青年节，京东又宣布投入超60亿在北京总部附近建设“京东青年城”，加之去年宣布投入百亿设立“住房保障基金”，京东在住房保障上的支出成为近年来京东在员工福利的最大投入，也是近年来行业最大的员工福利投入。

　　所有这些，都源自京东始终坚持的一个朴素的商业逻辑：

　　企业对员工好，员工才能用真心去服务客户，客户才能用信赖回馈企业。

　　与京东物流一季度业绩数据相对应的是，今年4月份，国家邮政局发布2022年快递服务满意度调查结果，京东快递已连续第5年位列快递企业第一阵营。

　　有相关人士说，京东物流不是一家快递企业，快递、包括快运只是京东物流向社会提供服务的基础面，是基础服务；其面向B端、大B端客户的一体化供应链服务才是面向各个产业打造的更复杂、也更具前瞻的服务。

　　京东20年的实践已经向行业证明：只有始终把体验和效率放在首位，做行业品质服务的守护者，才能赢得广大用户更多的包容、理解和认可，而在这个过程中，快递物流行业、企业和消费者，相互成全，都将成为最终的受益者。

　　这也是“高质量发展”应有的题中义。