江西安泰物流有限公司董事长饶英跃，有着传奇式的人生：１４年前，他因患脊柱内恶性组织细胞瘤，被医生宣判“死刑”。然而他并没有因此放弃，经过十几年的抗争，他不但战胜了病魔，还在物流领域成就了自己的事业，被人们亲切地誉为保尔式的物流大亨。

    饶英跃１９６５年出生，１９８２年考入广昌县国税局。在国税局期间，他工作责任心强，积极肯干，深得领导和同事们的好感。然而，就在这时，厄运向他袭来。１９９１年８月，他被上海一家医院诊断为脊柱内恶性组织细胞瘤，手术后的饶英跃别说生存，就是能否安全从上海返回广昌，医生都持怀疑态度。

    此时，下肢已完全瘫痪的饶英跃，顽强地要求家人把他带回广昌。在县医院就诊期间，他一面进行化疗，一面用中草药辅助治疗。一年后，奇迹出现了，恶性细胞瘤开始缩小，至１９９６年下半年，细胞瘤完全消失，坐了５年轮椅的他，可以拄拐行走。因治疗期间使用了大量杜冷丁，致使饶英跃成瘾，１９９７年他先后两次前往省戒毒中心，最终成功戒除对杜冷丁的依赖性。

    获得新生的饶英跃此时感慨颇多，他觉得自己是在妻子、亲人及周边无数热心人的呵护下站起来的，他要珍惜生命，去开创一片事业的新天地。

    当时，广昌在外从事物流产业的人很多，在朋友的帮助下，他借了１０万元钱，拄着拐杖，只身前往广东东莞，投身物流产业。

    创业初期是艰苦的，对一名下肢残疾的人，尤为艰难。

    为了寻找客户，饶英跃拄着拐杖一家企业一家企业地跑，有时一天要跑三四家企业。由于下肢残疾，乘公交车上下车十分不便，稍不留神就摔跤，常常摔得头破脸肿，现在他头上还留有当时摔伤的疤。在拜访客户时遭冷遇是常有的事，有时大老远赶过去，门卫连门都不让他进，奔波一天，常常以方便面充饥。那段时间，委屈时，他流过泪。想家时，他难以入睡，带去的１０万元钱也所剩无几。

    然而，面对困境，他从来没放弃过，他相信，一个曾与死神相拥过的人，没有什么困难不能克服。

    这时，周围的江西老乡向他伸出援助之手，帮他介绍一些货运的生意。虽然一次只能挣两三百元，但饶英跃十分珍惜这样的商机，每一次都做得尽善尽美。日积月累，他的信誉度不断提高，业务量也不断增多，月收入由最初的两三千元，到两三万元，再到五六万元。至２００３年初，他所办的公司年货运量达１０００万元，拥有货运车５５辆。

    ２００４年３月，完成原始积累的饶英跃与朋友联合斥资５００万元，注册成立了江西安泰物流有限公司。如今公司在东莞拥有一个能停１００辆货车的停车场，在广州、东莞、苏州等地拥有大型货仓，在深圳、苏州、昆山等地设立了５个分公司。
 
黄金生：１—１６００的裂变式发展
 
    广昌县莲乡物流有限公司董事长黄金生今年６４岁，是广昌县目前物流产业从业人员中年纪最大的。而公司货运车辆由最初的１辆发展到现在的１６００辆，是一个裂变式发展过程，实在让人投以敬佩的目光。

    １９９６年底，黄金生联合另外４个股东，筹资８０万元，成立了一家以汽车租赁为主业的公司，即广昌莲乡物流有限公司的前身——广昌物运汽车租赁公司。

    公司成立伊始，生意便十分红火，前来办理租车业务的客户络绎不绝。然而，随之而来的资金困难也日益显现。怎么办？黄金生和股东先后把自己的房产证及亲戚、朋友的房产证，一起抵押到银行办理贷款，靠着亲朋好友的支持，靠着自身过硬的服务，业务很快发展起来。１９９７年一年，公司便租出去了５０多辆。在后来的几年里，公司业务不断扩展，由本县发展到邻县、邻省。

    上个世纪九十年代末，由于缺乏规范，物流公司被货车车主骗货的案件时有发生，物流老板都喜欢雇请本地的车辆运货。当时，广昌县有许多人在全国各地办物流公司，车辆需求量很大。看到这一商机的黄金生，于１９９９年创办了鑫泽货运有限公司，由单一的货车租赁，向物流运输发展。

    从租赁公司到货运公司，黄金生一路走得都挺顺。然而，随着公司的发展，一些问题也陆续显露出来。一辆从公司租赁出去的货车，被车主转卖到四川，车主也销声匿迹；一辆货车在外地发生交通事故，扣除保险款，公司一口气赔了３０多万元……这些都使黄金生的心中有一种危机感，这种意识促使黄金生把企业不断做大，以增强抵御市场风险的能力。

    ２００４年３月，黄金生整合原有“物运”“鑫泽”，以股份制的形式，注册成立了广昌莲乡物流有限公司，自己担任董事长。如今，莲乡物流有限公司已成为集车辆租赁、货运、物流为一体的现代物流企业，公司货运车辆由当初的１辆，发展到现在的１６００辆。

    已年过花甲的黄金生告诉记者，下一步他们准备在总公司建立ＧＰＳ监控平台，为公司所属车辆统一安装ＧＰＳ系统，随时掌握车辆运行和经营情况，把公司进一步做强做大。
                         
邱京望：把昌顺做成物流航母
 
    上世纪九十年代初，邱京望与家人一道创立江西昌顺集团。如今昌顺集团已发展成国家扶贫龙头企业、全国农业产业化重点龙头企业，２００４年集团实现销售收入２亿元。

    ２００５年春节，创办昌顺这个“双料”龙头企业的邱京望，萌生涉足物流运输产业。２００５年６月注册江西昌顺物流有限公司，用邱京望的话说，他要把昌顺做成一艘物流航母。

    广昌物流起步早，从业人员多，分布广，目前，拥有物流公司２０００余家，物流从业人员４万余人。然而，广昌物流企业大部分偏小，在经营模式上大多还停留在货运中介服务的初级阶段。

    此时，置身于农业产业化开发的邱京望，从另一个角度，审视着正处朝阳的物流产业。邱京望认为，要想从根本上解决广昌物流多、小、散、弱的局面，必须组建航母式的物流公司，通过企业兼并、资产重组、强强联合等形式，把广昌人办的物流企业整合起来，变广昌人的物流为广昌县的物流，变广昌的资源优势为财政优势，全力打造名副其实的现代物流企业。

    ２００５年春天，带着相关物流专家，邱京望走访了珠三角、长三角部分广昌物流企业，进行市场调研。６月，注册成立昌顺物流有限公司，目光盯着那些年营业额在５００万元至１０００万元的广昌中小物流企业，将他们整合在旗下。前期寻求的是一种松散型的管理机制，在此基础上，进一步探求紧密型的联合形式，依托“昌顺”形成的企业品牌，形成合力，增强企业抗风险的能力。

    昌顺物流有限公司成立３个月来，已经整合进来２００余辆货车、２０多家物流企业。良好的开端让邱京望兴奋不已，也更加坚定了他打造物流航母的决心和信心。

    邱京望自信地告诉记者：“如果把广昌物流比作一条船，那么我现在所做的工作，就是把一只只小船联成一条大船，把一条条大船联成一艘航母。在整个联接过程中，绝不是简单的量的扩大，其抗风险能力、续航能力，将有质的飞跃，将超乎一般人的想像。”