“天地有我，使命必达！”

    这是现任天地华宇集团首席执行官徐水波在2月16日举行的“天地华宇‘定日达’公路快运服务发布会”上慷慨激昂的一句结束语。乍听之下，竟与快递巨头联邦快递的广告语有着惊人的相似。不仅如此，天地华宇经历长达两年的整合之后，推出的这项名为“定日达”的公路快运产品，站在“高端快运”的台阶上，正散发着“准快递”的气息。

    何谓“定日达”

    “定日达”是天地华宇集团在2009年2月16日正式推出的“高端”公路快运服务，它借助天地华宇既有的庞大的公路递送网络，向客户提供“门到门”或“网点到网点”的全国公路定日快运服务。据介绍，“定日达”先期开通的115个运营网点间的服务线路将涵盖长江三角洲、环渤海湾地区及珠江三角洲三大主要经济区域。至2009年7月，天地华宇将把该服务的营业网点增加到260个。

    据“定日达”快运部门总经理嵇志强介绍，目前“定日达”快运服务可以在两天内将上海的货物送达广州或者北京，当然，服务的价格也比普通零担运输高了40%到50%。它与以往普通的零担业务最大的不同不仅在速度上，更体现在众多的服务细节上。

    “定日达”服务最大的特点在于：安全、快速、准时。在“定日达”服务启动仪式上记者看到，包装整齐的货物上都贴有条码，经过扫描后统一装入一个容积约为一立方米的全钢笼箱内，笼箱有多道安全锁，笼箱底部是一个标准的钢托盘，叉车可以直接将笼箱搬运至车厢中码放。这种专业的笼箱设计最大限度地避免了货物在运输、搬运和存储过程中可能出现的货损货差，而且也能大大减少搬运和装卸的时间。同时，承担“定日达”干线运输的车辆也将全部配备GPS全球定位系统，实现车辆途中的实时安全监控。因为每件货物都使用了条形码，方便了客户对货物运输状态的掌控。而且，为了确保客户始终拥有更稳定可靠的客户服务，天地华宇还将推出“定日达”的专属服务热线。

    徐水波说：“实际上，在认真研究行业市场的基础上，以及考虑到中国国内公路建设的蓬勃发展，2008年7月，集团正式决定确定了天地华宇今后五年天地华宇集团的主要战略，那就是在立足于零担的基础上，大力发展‘定日达’业务。去年下半年，我们进行了实战演习，效果非常明显，得到市场积极认可。我们将在试运行期间的4个城市、8条线路和115个营业网点的基础上，在今年上半年在11个城市、40条线路和260个营业网点推出我们的“定日达“服务，服务主要涵盖长三角、环渤海湾地区及珠三角三大主要经济区域，并计划在不远的将来在更多的城市推出定日达服务。”

    “定日达”的使命

    自2007年3月6日TNT全资收购前华宇物流集团后，天地华宇忙于内部的融合，这次高调推出“定日达”产品，标志着齐并购工作已经告一段落，而且针对中国国内市场的拓展策略业已展开。

    作为天地华宇拓展市场的先锋，“定日达”承载着怎样的使命呢？

    天地华宇拥有遍布全国的零担货运网络，以及数以十万计的客户。但是长久以来，公路的零担货运业务始终处在低水平竞争中，低价竞争和违法经营是业内企业生存的两大法宝。参与这样的竞争当然不会是TNT并购华宇的初衷。所以在完成了内部的整合后，天地华宇首先要跳出的，就是低水平竞争的泥沼。

    经过市场研究，天地华宇找到了一个介乎“快运”和“快递”之间的空白地带。在这个区域中，客户既在乎运输的时效性和安全性，又不愿意承担高昂的快递费用。但在目前的运输市场上，这类客户的需求显然得不到满足。另外，随着金融风暴的侵袭，大部分涉及到国际贸易的物流服务都受到了较大的影响，但

    徐水波说：“对天地华宇来说，开发出更好的产品与服务，满足客户的需求并帮助客户不断取得成功是我们的使命。在当前的金融危机面前，‘定日达’的果断推出，不仅传达出我们对中国公路递送市场的信心，而且也能更好地以快捷、优质的服务和竞争力的价格，有效地帮助我们的客户提升竞争力和抵抗经济危机带来的压力，从而实现不断的成功，这是我们的根本目标。基于我们的市场调查和成功的试运行，加上我们专业尽责的员工，我们对这一高端公路快运服务在中国市场获得成功充满信心。”

    “定日达”引发的思考

    “定日达”的推出，对中国的公路货运业而言，无疑是一个进步的信号。

    中国物流与采购联合会副会长戴定一对“定日达”产品的推出给予了高度的评价，他说：“我认为‘定日达’这个项目的推出，在一个侧面反映了我国的公路货运这个行业正在逐渐走向一个良性循环的发展之路。因为跟国外相比，公路运输在我们国家是落后的。长期在这个领域工作的很多人都知道，行业内普遍存在超载，骗货，偷漏税这些现象，主要的原因就是它很分散，大家重复低水平的竞争。我们希望这样一个产品能够给国内的公路运输带来一个示范效应，因此，我非常希望它能够取得成功。”

    由于有着精确的市场定位，紧密的客户基础，以及来自TNT的先进管理和经验，“定日达”产品在市场取得成功并非难事。甚至可以想见，估计最迟在一年内，国内也会有其他货运企业开始效仿天地华宇的“定日达”服务。

    但是，在庆贺“定日达”的成功推出的同时，难道就不应该反思一些什么吗？

    仔细比较“定日达”与普通零担运输的内容时，不难发现，二者在运输速度上并无明显差异。因为随着高速公路网的建设和干线运输的成熟，很多零担货运公司都可以做到京沪两日达，甚至是一日达。这一点并非在现在，早在十年前就已经实现了。但是，为什么长久以来，就没有人想过要将这种服务做得更好一点？虽然天地华宇的“定日达”毕竟是基础于庞大的网络资源和客户资源而推出的，但真正核心的，其实是对客户的理解和对市场的把握。虽然在网络资源和客户资源上，本土其他零担企业还很难超越天地华宇，但至少应该从这件事情中学到些本质上的东西，而不是简单的模仿。

    如果再拿“定日达”和快递进行比较，我们还能发现，这种服务其实早就存在于本土的快递企业中。尽管徐水波强调，快递主要是采用航空运输，这与“定日达”有着质的不同，但不可否认的，包括宅急送、申通在内的国内大部分快递企业，几乎无一例外地同时使用航空和公路干线两种运输方式来运送快递。记者未能了解到“定日达”的“门到门”服务的价格究竟怎样，所以暂时无法比较二者的优劣，但不可否认，具备了“门到门”功能的“定日达”快运，已经可以称之为“准快递”。这对快递业来说，无疑是一种威胁。但反过来看呢，难道我们的快递服务就不应该有更多的内容和形式吗？