——访北京京客隆商业集团股份有限公司副总经理高京生

　　北京京客隆商业集团股份有限公司（简称“京客隆”）于1995年确定了以连锁经营为主的经营业态，通过采取新建、租赁、加盟和托管等多种形式迅速扩大企业规模，现已形成区域购物中心、大卖场、综合超市、便利店四种经营业态统筹发展态势，店铺总数243家，营业面积33万平方米，遍布北京市18个区县及河北省廊坊地区。同时，京客隆还拥有朝批商贸有限公司、欣阳通力商业设备有限公司和廊坊有限公司3家控股子公司。

　　京客隆的发展目标是：以超市连锁为基业，以物流产业为重点，发展成具有核心经营能力的名牌企业。凭借先进的网络信息技术和现代化的物流技术，京客隆致力于为广大消费者提供优质的商品和服务。北京京客隆商业集团股份有限公司副总经理高京生先生一直主抓公司的物流工作，多年来对连锁零售企业物流中心规划建设形成了自己独到的见解。

　　记者：与其他行业相比，连锁零售企业在拆零拣选方面有什么特点？主要采用的拆零拣选方式有哪些？

　　高京生：对于连锁零售企业来说，拆零拣选的前提是配送需求个性化，拆零拣选模式必须按照自身需求来选择。拣选方式没有一个通用的模式，只要是满足企业需求和特点的就是最好的。根据企业的经营品类、门店数量、配送路线的长短、先期投资能力等，会形成多种不同的拣选模式。

　　现阶段连锁零售企业主要采用的拆零拣选方式有两类，一类是移动式电子标签分拣，另一类是固定式电子标签分拣。

　　移动式电子标签分拣模式是指商品存放在固定的位置，不需要输送带等设备，采用电子标签系统辅助拣选。拣选人员按照订单指示，使用移动小车走到不同的货位拣选出所需要的商品。这类拆零拣选方式适用于单一门店所需货品数量大、涉及品项较多、商品本身的异形度也较高的情况。由于不需要输送设备，所以这类拆零拣选方式灵活度比较高，投资相对比较小，运营成本相对比较低。但是差错率高是这类拆零拣选方式的主要缺点，所以对人员操作的要求相对比较高，需要拣选人员对商品非常熟悉，并具备一定的整理技巧。

　　固定式电子标签分拣模式也采用电子标签系统，并需要输送设备的支持，多以分拣箱为单位。生成订单后，分拣箱通过输送带传送到系统指定的所需拣选区域，拣选人员通过RF等设备对分拣箱上所贴的条码进行扫描，与条码信息相对应的货位会亮灯并显示拣选数量，拣选人员再把拣选出的货品放入拣选箱，完成该订单任务。这类拆零拣选方式适用于多门店所需货品数量多、涉及品项大的情况。其优势在于差错率比较低、拣选效率比较高、对人员操作要求相对较小。其缺点是需要拆零拣选人员数量多，因为一个人负责的操作空间有限，而如果人员移动起来反而会降低拣货效率。另外，固定式电子标签分拣模式需要具备一定的规模，也导致其投资和运营成本相对比较高。

　　这两种模式的根本仍然是传统“摘果式”和“分播式”的体现，只不过是两个概念的一种衍化。移动式电子标签拣选体现出来的特征属于“摘果式”，而固定式电子标签拣选体现出来的特征属于“分播式”。但是在移动式电子标签拣选的过程中，操作人员通过对订单条码的扫描，相应货位亮起提示灯并显示拣选数量，也是“分播式”的一种体现。在固定式电子标签拣选的过程中，针对货位箱而言又是从不同的货位中拣选，也体现出了“摘果式”的特点。可以说移动式电子标签拣选和固定式电子标签拣选是“摘果式”和“分播式”拣选理念的综合。这两类拆零拣选方式都需要有强大的信息系统作为保障。我认为这两种拆零拣选方式不能强行的相互比较，需要企业根据自身特点和需求进行选择。

　　记者：经过多年的经验积累和摸索，京客隆认为哪种拆零拣选模式最适合自身发展？

　　高京生：根据自身的业务发展和需求特点，京客隆在拆零拣选方式中选择了移动式电子标签分拣。目前，京客隆的物流系统可以有效地提高作业效率和配送频率，并减少门店的库存。

　　京客隆的门店数量虽然不是很多，共有243家，其中90家属于中型超市，另外153家属于便利店形式。而便利店对于物流资源的消耗很大，如果没有配送中心作为支撑，便利店的成本费用会更高，将会导致其收货频率增加、人员配置增加、到货率相对降低、可售商品出现差异。所以，便利店必须达到一定数量和覆盖范围，投资建设物流中心才能更加经济。通常对于连锁零售企业来说，便利店的数量如果不足500家，配套建设物流中心几乎达不到经济规模作用。京客隆之所以建立自己的物流配送中心，是因为不仅有150余家便利店，还有近百家中型超市，所以综合下来是可以降低总体成本的。

　　京客隆便利店的大部分订单都需要进行拆零拣选作业，大约涉及2000余个品项，便利店全部采用日配形式。中型超市也会有一部分商品涉及到拆零拣选作业，如铁锅、墩布、衬衫等商品。而中型超市拆零拣选作业主要是进行拆包装，即大包装拆零成小包装或者直接从大包装中拣选单品等等。

　　记者：请简要介绍京客隆的订单处理流程，特别是拆零拣选作业流程。在这一过程中面临哪些难题？

　　高京生：京客隆的订单处理依托自身完善的信息管理系统，公司的管理系统是由多个信息系统共同组成的，分别是由专业公司按照京客隆的需求定制开发的。我们对开发商提出的前提条件是所有系统要能够有效地进行对接，并形成固定的文件格式。这样在系统出现问题的时候，我们可以在第一时间派出自己的专业人员去解决问题，而不是只能等待系统供应商的维护人员。

　　京客隆的订单处理流程是，系统接收到各个门店的订单信息，进行汇总处理后生成日订单，日订单经过总部处理完成后进行配送定位，然后开始拆零拣选工作。当拣选工作完成后开始货品集合，最后运送到各个门店，完成订单配送。便利店除了主食类等商品采用日配，剩下常温商品全部由配送中心统一直接配送，这样门店不需要每天多次接收货品。

　　京客隆北京物流配送中心位于东五环的双桥，由入货区、存储区、暂存区、拣选区和出货区5部分组成。由于京客隆的货品拆零拣选率非常高，所以位于2层的出货区全部设计为拆零拣选区，主要采用移动式电子标签拣选模式也就是所谓的“摘果式”拆零拣选。当拣货员拿到需要拆零拣选货品的订单后，来到拆零拣选区域用RF对订单条码进行扫描，这时与条码信息相对应货位的指示灯亮起并显示拣选数量。拣货员把拣选箱放在小车上，推着小车迅速来到货位前拣取订单所需货品，然后拍灭指示灯完成该订单拆零拣选任务。拆零拣选区全部使用流利式货架，以方便拣选结束后进行货品的快速补货。在位于2层拆零拣选区紧邻出货区的平台设有多个高位叉车出货口，以便于高位叉车迅速往返于出货区和拣选区，提高配送效率。

　　拆零拣选的差错率是一个无法回避的问题，大部分原因出在人为操作中。如果供应链环节更加紧凑、操作更加规范，差错率就会大大降低。京客隆对货品出库的要求是“差错不出库”，在商品出库装车之前会进行复核，设专人采用RF进行条码扫描复核。装车以前出现的问题都由京客隆承担，但是装车以后出现的问题就归运输方负责。

　　在配送中心日常工作中我们也发现了一些问题，物流瓶颈主要来自以下两个方面：第一是技术水平不高导致关键环节效率低下。例如，现阶段京客隆越库商品的配送效率不是很高，在货品集合和装车时会出现问题。京客隆库存货品大约有6000个品项，而其余2万多个品项的货品都是要通过越库方式完成的，而且越库商品和库存商品最后需要进行集合后再出货。但由于库存货品是定时定批完成拣选的，而越库商品到货时间不好掌控，因此往往会出现库存货品已经完成拣选准备集合时，越库货品仍未到货，造成配送效率降低。

　　第二是业务流程本身有一定问题。由于我们设计的是单向物流，其前提是所有操作都是正确进行的。一旦出现逆向物流，如发现拣选差错需要将货品回位，这对于很多企业都是一个难题。目前常用的方法是通过货品盘点来完成，但是这种方法不是很科学。逆向物流也是京客隆今后要积极改进的地方。

　　记者：未来随着业务发展，京客隆在物流系统建设方面有怎样的规划？

　　高京生：近两年来京客隆继续完善配送整合，原来是采用比较传统的库房方式，虽然引进了信息系统，但是操作流程和机械化程度还不够，整体效能还不能完全发挥。去年我们投入了7000多万元对原有配送中心进行了改造升级，主要解决了单向流动和专业码头验收的问题，实现了储位自动分配和越库配送的功能，提高了物流中心运作效率。

　　下一步我们将会进一步提升分拣环节的效率，购买分拣机等设备加快货品批量分拣的速度，特别是要提高越库货品的分拣速度，以提升越库货品与库存货品合流时的效率。另外，京客隆还要进一步提高出货效率，因为只有提高出货效率才能有效地提升物流效率。

　　根据企业的发展情况，京客隆北京物流配送中心可能在未来2~3年内将难以满足企业的发展需求，我们打算在3年后重新选址建设一座设施更完善、机械化程度更高、更加适合京客隆未来发展的现代化物流配送中心，把目前比较分散的储存区、暂存区集合起来，进一步提高机械化程度和物流作业效率。