昨日，为期两天的2013国际冷链物流峰会暨第五届中美冷链物流会议在渝开幕。市发改委表示，到2020年，重庆市将基本建成国家级冷链物流枢纽。商报记者在采访中了解到，从中嗅到商机的多家外地冷链物流企业已经开始入渝布局。

　　市发改委表示，为加快重庆市农产品冷链物流发展，完善现代化大都市物流体系，重庆市出台了《关于加快重庆市农产品冷链物流发展的实施意见》，明确提出建设四级冷链物流节点。其中，将在九龙坡区白市驿布局一级节点，作为主要的综合冷链物流集聚区；将在涪陵、万州、黔江布局二级节点，作为渝东北、渝东南的冷链物流集聚中心；将在合川、永川、江津、长寿、綦江、南川、奉节、秀山、酉阳、忠县、石柱布局三级节点，主要承担本地区和相邻区县的冷链物流服务；将在潼南、铜梁、荣昌、巫山、璧山、武隆、城口等农产品种养业基地布局四级节点，实现农产品和冷链物流的“无缝衔接”。到2015年，重庆市冷库总规模将达70万吨，到2020年，重庆市将基本建成国家级冷链物流枢纽。

　　由于看中重庆市冷链物流产业的巨大商机，多家外地企业已经开始布局。除了已经在重庆投资兴建40万吨级冷库的福建大世界企业集团旗下企业、重庆明品福物流有限公司，还有冷藏车企、冷链装卸叉车商。

　　冷藏叉车制造企业TCM（安徽）机械有限公司重庆销售服务中心总经理刘红表示，将在重庆推广冷藏叉车。“到2015年，重庆将拥有70万吨冷库，对冷藏叉车的需求量将在500台左右。以每台15万元的均价计算，市场容量将在7000万以上。”刘红说。

　　“我们将在重庆建冷藏车厢组装厂。”国内最大的冷藏车厢生产企业、河南冰熊专用车辆制造有限公司西南区域销售经理张玉德告诉商报记者，目前该公司在重庆每年能卖出50台左右的冷藏车厢，占重庆市场份额的两成左右。“由于量少，每一笔订单都要从河南运成品过来，物流成本高。建了组装厂后，可以减少成本。”张玉德表示，未来重庆每年的冷藏车厢需求量将在500~600台之间，每年的市场规模将在千万以上。