本届CeMAT Asia上货架行业的参展规模也相当庞大，精星、音飞、六维、十通、胜斐迩、世仓、鼎虎、东联、万事达、史必诺等知名企业无一缺席，其中很多企业都在展会上展示了各自的产品，而穿梭车则几乎成为所有货架企业的“新宠”。近年来，得益于市场需求拉动，货架行业的技术水平有了较大提升，品牌企业的规模不断扩大，生产、销售全面兴旺，但货架行业的竞争日趋激烈。不少货架企业纷纷开始将关注点放在了生产管理、售后服务、应用延伸等方面，以摆脱价格战，寻求新的业务增长点和发展空间。

　　有着20多年专业货架制造经验的上海精星仓储设备工程有限公司，一直在业界享有很高的知名度和优良的声誉。公司总经理崔雄表示，精星自成立以来始终专注于货架的研发和生产，坚持把质量做到最好的经营理念。也正是因为如此，2013年6月，精星与丰田BT叉车及瑞典EAB公司达成三方协议，成为BT穿梭车在国内唯一的货架提供商，并同时成为BT穿梭车在中国市场的代理商。此次精星在展会上首次展示了BT穿梭车，表现颇为抢眼。

　　在做好货架生产的同时，南京音飞货架有限公司近年来也在穿梭式货架系统上投入了很大精力，并在展会上展示了其穿梭式货架系统。该系统的最大特点在于实现了穿梭车与升降机的结合。据公司总经理金跃跃介绍，目前国内货架行业的竞争十分激烈，越来越多的货架企业意识到，仅仅依靠抓好内部管理、强化生产是不够的，还要不断寻找新的市场增长点，比如引入穿梭车技术。

　　就穿梭车系统的展示来看，本届CeMAT Asia上规模最大的当属世仓物流设备(上海)有限公司。世仓通过穿梭车存取货物演示及视频等形式，全方位展示了穿梭式货架系统在高效率、高密度存储等方面的突出优势，吸引了众多参观者驻足观看。从2009年开始选准了密集存储的市场定位，世仓近年来在穿梭式货架系统方面发展快速，其产品在食品、饮料、日化、冷链等行业获得市场认可。基于此，世仓将高效、自动化、密集存储作为公司今后业务发展的核心。

　　作为从货架企业向自动化物流系统集成商转型的企业，江苏六维物流设备实业有限公司并没有实物展示其货架产品，而是借助图片介绍了其参与建设的众多自动化立体库项目。据了解，六维早在2005年就意识到货架行业的激烈竞争，于是开始涉足自动化物流系统集成领域，已承接了数千个大型物流仓储工程，产品及服务深得客户信赖。南京六维自动化设备工程有限公司董事毛建云表示，每个货架企业都有自己的生存方式和侧重，未来六维将持续不断地增加自动化物流系统的业务比重。

　　上海十通储存设备有限公司作为外资货架企业的代表，此次参展除了货架也展示了穿梭车，小车外形结构很精巧。据该公司人员介绍，十通多年来坚持“做品质，做品牌”，定位于中高端货架市场。从展会上来看，一些小货架厂家的货架质量有了一些提升，但是细节尤其是安全性考虑得还不够。目前国内货架市场比前几年理性一些了，不再一味打价格战，但是在付款条件方面还存在恶性竞争。

　　尽管货架行业的竞争已经十分激烈，但仍不乏新进入者。如，首次亮相CeMAT Asia的新中联物流设施(苏州)有限公司。为了此次展会，新中联进行了充分的准备，展台搭建颇具匠心，将其生产的各类产品——阁楼货架、压入式货架、流利条货架、穿梭车货架等进行了组合展示。其中穿梭车货架系统也是新中联参展的一大亮点，采用了意大利Autosta穿梭车，该设备有两个独特之处：（1）自动定位，通过扫描直接识别托盘，定位更加准确；（2）存取货物时，穿梭车会有一定高度的上升，在确保货物安全的前提下移动。据介绍，新中联将在近一两年内重点推广穿梭车货架系统。

　　作为货架企业竞相展示的“亮点”，穿梭车在本届CeMAT ASIA上出尽风头。而一家专业从事穿梭车制造的企业也开始为货架行业熟知，它就是上海英锋工业设备有限公司。该公司的穿梭车拥有自主知识产权，并通过了欧盟CE认证，已出口到韩国、东南亚、南美等国家和地区。英锋主要展示了子母式穿梭车系统和双轨自动搬运小车两大产品。据该公司副总经理吴伟刚介绍，英锋在国内率先推出的双轨自动搬运小车，针对料箱搬运更轻巧，可以自动转弯、变轨、提升，实现柔性输送，效率比传统输送机效率提高30%，造价比滚筒输送机低60%。“英锋的定位是做民族品牌穿梭车制造企业，我们希望今后能够跟国内同行展开更加广泛深入的合作。”吴伟刚说。