陆大明是我国著名的物流装备技术专家，原北京起重运输机械设计研究院（简称“北起院”）院长，现任北起院名誉院长、中国机械工程学会常务理事并兼任物流工程分会会长职务。技术出身的陆院长在物流装备行业耕耘40年，虽然已经退休，但是仍然不忘初心、专注事业，为行业发展出谋划策，做出很大贡献。在他的推动下，中国与日本、美国、欧洲共同发起成立世界物料搬运联盟（简称“WMHA”）。在他的组织和主持下，行业专家共同编著出版了《面向2030——物流工程技术路线图》。这些都是推动行业发展的大好事。

　　近年来，我国经济增速放缓，使得产业调整、转型、升级迫在眉睫，物流装备产业同样如是。面对这样的局面，行业该如何发展？从业者要做哪些反思和规划？日前，陆会长接受了本刊专访，就目前行业形势与发展趋势等话题进行了深入分析。

　　今年我国经济增速下滑至25年以来最低，您认为当前我国物流装备行业是否也处于同样的调整阶段？这个时期行业发展面临哪些挑战？

　　陆大明：这两年我国经济确实出现了增速放缓的趋势，但是我认为这也是正常的现象，毕竟之前增长太快了，需要这样一个时期进行调整和反思。

　　以物流装备行业为例：近20年，尤其是进入21世纪以后，行业加速发展，货架、托盘、叉车等物流设备生产以20%~30%的速度增长，明显高于GDP增速。目前，我国每年约新建成300座自动化立体仓库（物流中心），年产有轨巷道堆垛机约2000台，工业货架超过60万吨，输送分拣设备约20000台，AGV/机械人（手）约2500台，叉车30多万台，各类搬运小车几百万台。我国已经成为世界上最大的物流装备市场。

　　但是，我们应该清醒地认识到，不论从市场容量还是其他角度考虑，这种高速增长都是不可持续的。社会经济整体发展受很多因素制约，欧美发达国家经济每年增长2%、3%。我国经济2015年增长6.9%,据一些专家预测，今后几年有可能还要低些，维持在这种中高速或中速发展的“新常态”。

　　物流装备行业在2015年的增长速度还没出现太大的变化。但是我们一定要注意一个问题，以我的观察，物流装备行业存在滞后效应，一般比整体经济节拍要晚一两年，增速下跌也要晚一两年。这是因为物流装备行业是服务于整体经济的，现在行业增速没有明显下滑，是因为之前的投资还在持续进行，而且钢材价格持续下跌。由于这些有利因素，尽管物流装备行业竞争比较激烈，但是企业仍然能够维持一定的利润水平，保持较高增长率。目前，物流装备行业刚刚感受到些寒意，还没有到严冬，困难的时期还在后面，行业内的企业要做好思想准备。

　　值得注意的是，未来几年，我国物流装备行业不仅面临着增速下滑的压力，还面临技术升级的挑战。随着新兴产业的兴起，如电子商务，还有以“工业4.0”为代表的制造业革命，都带来新的需求，也对物流装备行业提出了新的要求，即向智能物流发展。以我的判断，物流产业将逐步向信息化、智能化、环保化、全球化、服务优质化、产业协同化等方面发展。

　　您的认识很深刻。那么，在新的市场环境下，物流装备企业应该如何发展？

　　陆大明：我们一定要做好三件事：第一要避免恶性竞争，建立良性共赢的竞争机制。第二，企业分工协作，做好自己的事，要细分市场，差异化竞争，千万不要你抢我夺，这将导致整个行业的无序竞争。第三就是做好规划，正确规划是决定物流系统成功的主要因素。随着去年《中国制造2025》规划的出台，物流装备行业迎来新的发展机遇期，要为智能制造提供智能物流支撑。实际上这也是物流装备行业的发展方向。我们要从宏观层面把握趋势，进行调整，才能既满足当前市场的需要，也能符合将来的发展要求。现在整个社会在变，而且变化很快，物流行业也要与时俱进，脚踏实地，认真做好自己的产品，我相信每个企业都能有很好的发展。

　　您曾在多个场合谈到，中国物流装备行业存在产能过剩、无序竞争的不健康局面。究竟是什么原因使得行业出现这样的问题？您认为我们应拿出什么样的破解之法？

　　陆大明：中国物流装备行业确实存在一定的无序竞争甚至恶性竞争的状况。造成这种局面，我觉得是在市场发展过程中，需求方与物流装备企业都有不理性的地方。

　　从需求方来说，在采购物流系统装备时存在一种不好的现象：只看价格，迫使设备和服务提供商压价竞争。这种低价中标的现象，使得物流设备和服务企业难以积累实力不断提高产品质量和研发能力，长远来看对供需双方都无益。其实，国内物流装备企业的管理成本、人员工资等各类成本都基本类似，若想取得价格上的优势，必然会降低材料品质和工艺水平。而由于没有合理的利润，企业也无法拿出资金投入到持续的研发工作中，在技术上只能采取低成本的跟随、模仿战略。这使得我国企业始终跟随国际先进企业的技术发展而无法超越。

　　从物流装备行业来说，也存在一些不合理的发展策略问题。表现之一是盲目扩大产能。我曾多次强调，物流装备是耐用品，更新换代速度没那么快。一些热门行业，例如电子商务，是会带来新的需求，但是这种需求到底有多大需要认真测算，而且在预测时不能盲目夸大。表现之二是一些企业四面出击，而不是专注于某个行业领域发展。我们反观欧美、日本等发达国家物流装备企业走过的道路，他们比较理性，企业有差异化竞争的理念，尽量避免同质化竞争和发展。实际上，医药、服装、烟草、电商、快递……各个行业的物流都有细微差别，企业只有专注于行业深入下去，才能够提出最适合的解决方案。

　　而目前我国物流装备行业这种不理性的发展和竞争，使得市场上出现了供应失调的现象：一方面低端的、通用型的产品或服务竞争空前激烈，企业不容易获得利润；另一方面，一些高端的需求国内企业无法提供产品或服务，一些潜力很大的细分市场无法被发现和挖掘出来，或者无法满足客户的个性化需求。

　　如何破解这种局面？我认为需要时间。随着行业的发展，企业家们都会逐渐意识到这个问题，行业内的专家和学者要多给出建议，媒体需要多宣传。最终，理性的发展理念会被我们行业所接受。

　　在您的主持、组织下，《面向2030——物流工程技术路线图》去年11月成功出版。请您介绍一下这本书的内容和意义。

　　陆大明：《面向2030——物流工程技术路线图》这本书，是《面向2030——中国机械工程技术路线图》系列丛书中的一本，是由中国机械工程学会组织编撰的。最早提议编撰出版这样一套丛书的是中国科学院院长、曾任全国人大副委员长的路甬祥先生。

　　《物流工程技术路线图》由中国工程学会物流工程分会编著，我很有幸负责这个项目。这套丛书本身就是针对我国科学技术未来发展的指导性丛书。“面向2030年”是一个时间节点，希望在那个时间点上，我国的科学技术能够达到我们现在的一些预想。而《物流工程技术路线图》也是在深入分析社会经济发展对物流工程技术的需求，以及可预见的先进制造技术在物流工程中的应用的基础上，分析与判断我国物流工程技术与装备的关键技术，提出未来影响物流工程的关键要素和共性关键技术。而此套丛书的出版，恰巧赶上了 《中国制造2025》 国家规划的出台，很多理念有不谋而合的地方，对物流装备行业的发展有很好的指导意义。

　　全书分为八大章节，第一章分析了物流工程发展的需求环境和我国物流工程存在的问题及挑战；第二章概括了物流工程的发展趋势；第三章提出了影响物流工程发展的六项共性关键技术；第四章至第七章确定了典型物流装备及典型物流系统的技术路线图；第八章提出了路线图成功实施的保障措施和政策建议。

　　这本书总结出物流工程六大发展趋势包括：高效、敏柔、精确、智慧、绿色、联通；提出影响物流工程发展的共性关键技术包括：数字化与智能化技术，先进设计技术，绿色与节能技术，故障诊断与远程监控技术，集装单元化技术，物流工程管理技术。这些内容可供物流装备企业以及需求企业参考借鉴。

　　中国机械工程学会物流工程分会与欧、美、日相关行业协会共同组建了世界物料搬运联盟。请您介绍一下联盟主要开展了哪些工作？这对促进中国物流装备行业发展起到了怎样的作用？中国物流装备行业可以向发达国家借鉴哪些经验？

　　陆大明：本来，中国机械工程学会和北起院就同欧洲物料搬运联合会、日本物流系统机器协会、美国物料搬运协会有一定的联系与合作。我曾经担任中国工程机械工业协会工业车辆分会理事长，在这个领域有一个世界性的组织——世界工业车辆联盟，对促进行业内国际学术和信息交流起到很大的作用。我受到启发，在担任中国机械工程学会物流工程分会会长期间，与欧、美、日等物流协会商议，能否也成立一个物料搬运行业的世界性组织？这个提议受到大家的一致欢迎和认可。于是，由中国机械工程学会、北起院、欧洲物料搬运联合会、日本物流系统机器协会、美国物料搬运协会共同发起成立世界物料搬运联盟（World Materials Handling Alliance，简称WMHA）。2013年1月，WMHA在美国芝加哥召开第一次会议，就备忘录进行了充分协商，并确定在2014年5月德国汉诺威物流展期间召开第二次会议，中、欧、美、日四方正式签署备忘录，宣告WMHA成立。

　　目前，WMHA已经建立了定期的交流机制，每年召开一次交流大会。这几年最重要的交流是各方分别介绍了物料搬运行业年产值、对外贸易等情况，并对近年来在行业规范、行业准则以及标准制定方面的情况进行了交流。由于各方对产品的定义有所不同，会后各方将对本国的产品统计进一步梳理，以期在未来的产品统计上有更进一步的可比性。在会议中，还确定将堆垛机作为产品样本，各方提供已制定的标准、规定、市场准入等，以便做一个全面的比较。会议还就各方的新技术发展特别是产品的节能方面进行了沟通。

　　WMHA所覆盖的产品类别包括：输送机、起重机或起重设备、升降设备、仓储设备、高空作业平台、货架和托盘、工业卡车。WMHA将在上述产品范围内，开展市场（生产与对外贸易）数据交换、最新技术交流、最新国家/地区性（安全、环境、能源等领域）规格要求及标准协商。WMHA具有国际性、权威性和广泛的代表性，代表了中、欧、美、日约2300家企业，这些企业的员工总数超过50万人，年产值达到1200亿欧元。

　　WMHA的成立，将大大推动在物料搬运领域内的市场、技术、标准等方面的国际合作，对提高中国物料搬运技术水平，增强中国物料搬运企业参与世界市场竞争的能力，参与国际标准的制定并推广中国标准在世界范围内执行等方面将产生非常积极的作用。