卡车车厢满载率对于公路货运来说，直接关乎运营效率，干线零担货运种类庞杂，不规整，托盘化比例低，如果粗放地任由货物零散堆放，对运输空间势必造成极大浪费。

　　另一方面，托盘化的货物，由于上下堆放运输可能产生额外问题(压坏下层货物、运输时翻倒等)，一定程度上阻碍了托盘的使用，众所周知的是，托盘化程度低，是物流成本居高不下的顽疾之一，希望这类车厢的解决方案，能多少扫清使用托盘的障碍。下文简单介绍一种美国的车厢分层方案，灵活高效，运输安全和运输效率兼顾。

　　活动梁分隔后的车厢，这种活动梁适合后侧填装车厢，车厢改造时侧壁安装了具有节距挂孔的立柱，活动梁可以挂在任意高度上。

　　车厢透视图

　　活动梁不使用时在车厢顶部，不占用车内空间，需要时任意分隔车内空间。

　　活动梁可以设定在任意高度，不同“节”空间可以根据货物高度分隔。卡锁机构很容易人工调节。

　　可以使用配套层板

　　美国Kinedyne公司 Kaptive-Beam介绍视频：