01 物流业发展与现状 

物流是个古老而又现代的行当。在远古时代，人类先祖的食物储存和物品搬运活动可以视为最原始的物流活动。在当今，云仓店仓、陆海空各式货运、以及快递外卖等丰富多彩的人类活动，在各自时空演奏着新时代物流的交响曲。物流与信息流、人员流、商流、资金流的交互融通与优化组合，决定着经济运行与民众生活的质量。 

改革开放以来，物流业紧随发展大潮取得了一定成绩，物流人凭着艰苦奋斗、敢想敢干的精神闯出了一片天。中国成为全球最大的物流市场，但物流的整体组织水平低，全球连接能力弱，绩效亟待提升。2018年我国社会物流总费用占GDP比重为14.8%，这一数字明显高于发达国家和世界平均水平，其原因固然与我国产业结构及发展阶段、能源结构及分布等密切相关，但我国物流业尚有一定的差距和改善空间是不争的事实。

 资源闲置浪费与需求得不到有效满足并存，结构的优化调整任重道远。一方面，货车有约30%左右的空驶率，仓库有约15%左右的空置率；另一方面，顾客无法及时找到适合的运力、对应特质或高水准的仓库。物流业粗放式的发展给环境和生态造成了很大压力，人口老龄化、以及人工与土地等成本上涨也对物流业的持续发展带来严峻挑战。 

02 机遇与抉择 

值得庆幸的是，新零售、新技术等新事物为物流业的发展带来了重大机遇，县域经济和乡村市场仍具有很大潜力。面对美国贸易战、单边主义行径加剧国际局势复杂化，我们国家进行了较为沉着冷静的应对，提供了较为稳定的发展环境，跨境电商、一带一路倡议等在稳步推进……总的来说，各种因素为物流业带来挑战的同时，也为其发展提供源源不断的新动能。物流业要审时度势，把握机遇，化危为机，提升竞争力。 

物流业从远古的蛮荒时代走来，发端于先辈们的“肩扛手抬”，当前正奔向万物互联的智能时代。在新的时代浪潮里，面对5G、IOT、AI、Block Chain、3D打印、VR、OMS、WMS、TMS、SCM等技术群的密集交错式的裹挟，本就“压力山大”的物流企业该如何突围？面对汹涌而来的无人化、智能化冲击，物流人又该如何抉择？诸如此类攸关生存和发展大计的问题本质上是态度和方法的问题。以下对新物流概貌轮廓进行了粗线条式的梳理探讨，希望有抛砖引玉、学习互鉴、共同提升的效果。 

03 新零售新物流 

2016年10月，Jack马率先提出了新零售的概念，之后在阿里等领袖企业的带动下，电商与传统零售业加速融合，物流成为推动新零售飞跃发展的关键一环。在两年多的时间里，新零售推动市场孕育了新物流的概念。新物流虽发轫于新零售，但服务范围远远超出零售业，肩负着更重大的发展使命，是以智慧物流为基础、范畴更广的多种物流形态。 

菜鸟、京东、苏宁、顺丰、邮政EMS、德邦、满帮、壹米滴答、G7、路歌、商桥、云鸟、驹马、心怡、安能、天地华宇、人人、达达、点我达、蜂鸟、传化、货拉拉、58速运、志鸿、福佑卡车、“通达系”快递、国药物流、九州通、罗计、越海全球及万维冷链等一批科技企业和物流企业竞相采用先进技术创新发展模式，实现换挡提速、提质增效。协同共享已成行业共识，“当日达”已成配送新航标，同城闪送、极速达和众包等形式也为行业创新服务和业态作出了有益探索。 

商务部报告称新物流已成为新零售的高速公路，以线上线下融合为特征的全渠道流通正在快速发展。电商专家段战江先生认为新物流包含数据基础设施的社会化共享、以及智能物流技术的全面性普及。阿里研究院对新物流的解释是：以货物流通为基础的、数据链接技术推动的服务支持体系，是对物流全要素、全流程和全场景的重构，是对传统物流的整体升级，是以新零售为契机，去承载整体社会物流的解决方案。总体来看，新物流是以新常态为背景，以新零售、新市场为导向，新技术驱动的数字化、智能化、协同化、集约化、国际化、即时化和环境友好的各种先进物流的统称。

04 新瓶不应装旧酒，智慧物流是方向 

首先，新物流与智慧物流的概念是一脉相承、逐步演进的。移动互联网、物联网和云计算等技术的发展，促使“智慧供应链”、“智慧物流”相继出现。2009年，美国的IBM公司率先提出了“智慧供应链”的概念：通过感应器、RFID标签、制动器、GPS和其它设备及系统生成实时信息的，面向未来的先进、互联和智能的供应链。当年底这一概念得到延伸，中国物流技术协会信息中心、华夏物联网及《物流技术与应用》编辑部联合提出了“智慧物流”的概念：着眼于物质资料在空间、时间变化中的的动态状态，借助RFID、传感器、云计算和移动通信技术等让配送货物自动化、网络化、透明化、数据化和实时跟踪与智能控制，通过精细、动态与科学的智能管理，提高资源利用率和生产力水平。 

其次，在智慧物流的发展过程中衍生出了共享物流、无人物流和无界物流。共享物流依托先进技术串联起供给端、需求端和相关要素，着眼于对各种“闲散资源”的整合和高效利用，是近几年共享经济理念在物流业的应用拓展。无人物流主要指无人机、无人车及无人仓等自动化物流模式。在国内外，库内自动化分拣搬运设备及系统已获大量应用，单一区域内的无人配送车也在试点运行，特定场景下的无人机末端配送也获得试点发展。在市场因素、劳动力因素和技术进步等的合力作用下，无人物流是未来发展的方向之一，但这并非绝对意义上的“无人”，而主要是指一线作业人员减少或劳动强度降低，复杂的作业、以及系统的后台维护和管理仍然需要由人工来完成。

无界物流的概念由京东率先提出，这个“界限”一来可以指地理的边界，比如城乡之间、地球上的任意两点、以及从地球到火星或其它宇宙空间，实现货物的畅通无阻、高效便捷；二来可以指时间的边界，送达效率从按天计算到按小时、分钟计算，总之快到让人难以想象。“无界”蕴含的是整个物流体系的变革和优化，包括需求预测、储存和运力分配、以及路由规划等等，无界物流的本质是要打破传统的思维和边界的束缚。 

再次，绿色物流、城乡一体化物流等研究和规划虽早已提出，但其实践效果并不理想，这与我国经济社会发展阶段、市场发育层次及公众的理念密切相关。从物流业的长远发展以及整个国家经济社会发展的大局来看，必须注重生态环境保护，必须提升发展的质量和平衡性，可借助此轮新技术发展的潮流实现经济与生态、以及区域间的协调、可持续发展。

绿色物流不仅仅是政府和企业的事，也是社会中每一个成员的事，环境与每一个人的生活息息相关。近日，上海等城市已开始强制执行垃圾分类，这再次说明一些老生常谈的基本问题：环境的承载力接近极限，在生产和生活各个流通环节污染严重，浪费严重，资源未能充分合理利用，废弃物物流、逆向物流水平极其低下。随着工作的深入推进，人们在主观意识提升的同时，也会重新审视当下的电商包裹、外卖盒袋持续高增长的弊端，我们真的需要如此庞大数量的包裹和外卖吗？是不是哪里出了问题？这里面扣除合理需求的部分，剩下的部分企业、消费者和管理部门真的需要深思。 

上述各种新物流形态其差异在于智慧物流重在由数字化而智能化，无人物流重在自动化，无界物流重在打破旧观念的束缚，共享物流重在提升资源利用效率，城乡物流一体化和绿色物流侧重于对效率与公平、眼前与长远等矛盾各方的统筹兼顾。需要着重指出的是，新物流因其“新”而能生生不息，但究其本质还在于其新技术、新模式、新理念所蕴含的巨大价值，而不会是新瓶装旧酒式的概念翻新。

05 新物流与新技术密不可分 

人类社会经历了极其漫长的渔猎采集时代，之后又经历了近万年的保守而封闭的农业时代，直到两百多年以前欧洲兴起了工业革命，才使人类社会形成了一个完整的世界，并带来了从微观到宏观的天翻地覆式的变化，使物质文明产生了指数级的跃升。此后，人类社会相继经历蒸汽时代、电气时代和信息时代，几乎每隔数十年就会产生新的技术或能源革命，并产生新的分工、阶层和格局。

西方的先进技术在距今226年前与“老大中华”有了第一次接触。那一年，英国人马戛尔尼献给乾隆皇帝天文仪器、气压仪和西洋枪炮等“珍宝”，后者却说我“天朝上国”什么都不缺，你们这些东西都是“奇技淫巧”！典型的愚昧自大就这样断送了中华民族的美好前程。英国人在47年后发动了鸦片战争，以“坚船利炮”逼迫清廷的子孙后辈打开国门……“科学技术是第一生产力”！这是多么痛的领悟。我们曾错过了一百多年的发展机遇，庆幸的是改革开放以来科学精神开始受到人们的珍视。 

当前的智能时代，各种新技术密集爆发，也对物流业产生了广泛而深远的影响。移动互联网的普及催生了满帮、云鸟、货拉拉、58速运等“货运滴滴”；物联网(IoT，Internet ofThings)技术应用使G7、易流等企业大获成功；京东、菜鸟、顺丰、苏宁、百度、智行者、真机智能、新石器等企业在AI、无人物流等方面重兵布局；VR（Virtual Reality，虚拟现实）开始试用于DHL等企业的仓库管理；阿里、京东、沃尔玛、家乐福等企业已开始用区块链（BlockChain）技术进行食品溯源和物流过程管理；RFID（Radio FrequencyIdentification，射频识别）扫描设备、电子标签以及条形码、二维码等技术在货品收发和盘点等领域广泛应用，NFC（Near Field Communication，近场通信）技术在防伪溯源和电子快递单等方面有一定应用潜力；快递业基本普及的电子面单（与NFC电子快递单有所不同）取代了传统的手写单，节省了材料和时间，并为智能分单创造了条件；心怡在OMS（Order Management System，订单管理系统）、WMS(WarehouseManagement System,仓库管理系统)等技术领域、oTMS（上海先烁）与车满满等企业在TMS（Transportation Management System，运输管理系统）等技术领域取得建树；商桥物流通过单元化运输和货巴等创新发展模式，并将IT和AI等技术融入其中也取得了显著成效。 

未来，3D打印将可能以柔性制造的方式融入供应链，并分布在各仓库节点，实现部分的即时生产与即时配送。各种技术起步的时间不尽相同，但却共同在当前时点密集爆发。它们互相交叉融合，难以独立发挥效用，科技企业和物流企业结合自身业务需求和技术商业前景，大多在同时布局多项技术，篇幅所限仅作了蜻蜓点水式的列举，另还有很多先进企业、先进技术未能一一例举。 

每一项新技术从底层到应有层均有复杂而完整的体系，要准确完整的介绍需要大量的调研和相当长的篇幅，计划后续针对重点技术逐一介绍，并融入一定的有代表性的企业案例。多数发达国家经历了完整的工业化进程，花费了数百年的时间才形成了今日的科学精神、素养和土壤。中华大地真正对科学开始重视才不过区区数十年时间，国人更应认清实际，客观看待成绩和差距，明确目标，从根本上培养对科学技术、科学精神的尊崇态度。 

5G网络与IOT技术相结合将使生产生活的“数字化”再上新高度。企业通过搭建社会化共享的基础设施连接用户与合作伙伴，赋予生产者新的能量，让各方从中获益。商品流通的完整生命周期、用户的日常消费和行为习惯都沉淀了海量的数据，原来的技术条件处理和分享这些数据往往力不从心，无法有效兼顾生产力和用户隐私。如今，5G、IOT、大数据、云计算、AI、区块链等技术的加速融合将使海量数据从沉没状态苏醒过来，成为真正的金矿，并使用户的个人隐私得到更好的保护成为可能。企业在合法授权的情况下对数据进行合理的处理、使用和适当程度的分享，将有助于改善运力、仓储等资源的组织和利用效率，提升服务水平与质量，改善企业经营绩效与社会物流绩效。 

从长远来看，新物流的根基必然在新技术，在于对新技术之基础和核心的把握。而从近期来看，企业可结合市场需求、业务特点和自身实力找准突破口，合理计划长中短期的研发和应用路线，统筹兼顾生存和发展问题。新零售撬动新需求和消费升级，而用户的多元化需求、即时性消费与物流服务水平形成良性互动、互相促进。供应端对时空服务的优化升级将创造新的增量市场，供应链和产业圈将打破零和博弈的僵局，营造新的互利互惠生态。着眼于增量市场需要不断创新发展理念，挖掘潜在需求并提供适当的服务，服务无边界的根本在于破除理念的束缚。 

人作为单一的个体力量是极其有限的，但人类种群却能从猛兽遍布、险象环生的条件下生存和发展壮大，其关键之一在于人类能够最大化地分享与协作，并以此躲避和战胜了一切危险和灾难。分享、协作的精神至今仍是人类不断进步的重要保障。物流业天生具有分享协作的基因，从原始的路桥场地、仓库车辆及物流设施的共用租借，到如今的云仓、智能快递柜、托盘、货运滴滴、物流众包，乃至数字化的社会物流基础设施等，无一不是责任与权利、风险与收益的共担与共享。这种分享与合作需要建立在一定的诚信基础上，需要通过某种机制、中介或技术来实现，而这又为经纪人或区块链等提供了机会。

06 常态与机遇 

我国的经济正在进入到高质量替代高速度的新常态，在此背景下，产业结构和产业分布面临调整，地域间发展不平衡、城乡间发展不平衡及贫富差距等问题的疏导解决也必然蕴藏着物流业的众多机会。廉价的劳动力与土地厂房等旧优势不复存在，机械化、自动化、智能化应用将是大势所趋。智能无人仓储系统的软硬件、无人配送机器人及无人货车等软硬件将迎来长足发展。零散的、粗放型的发展形式将难以为继，集聚性、规模性和组织化水平必然要提高，物流业的联合与并购重组有一定的市场基础。 

货车帮与运满满合并成为满帮，满帮又收购志鸿，苏宁物流收购天天快递，中远海运收购东方海外，万科物流并购太古冷链，顺丰收购DHL大中华区供应链业务、与美国夏辉成立新夏辉公司……这两年国内物流业的并购一直没有停过，企业的经营范围也将由单一性向综合性过渡，德邦、顺丰等头部企业也均在利用自身的网络和品牌优势向相近的业务或供应链上下游延伸扩展。 

未来，产业互联网也将步消费互联网的后尘成为水电路一样的基础设施，信息技术将最大限度地拉近各地人们的距离，过往那些偏远不发达、还未被工商业有效覆盖的区域和领域将有一定机会。此外，生态环境的治理既意味着成本和代价，也意味着发展机遇。过去，浪费和污染的成本是隐性的、外化给社会承担的；如今，技术的进步和理念的变通，使公众意识到材料、能源的浪费以及对水土空气的污染是可以追踪量化的。尽管很暴力，但罚款是民众最直观的量化，未来的发展不会也不能靠一罚了之，区块链等新技术也许又有用武之地了。物流业通过科学管理、流程优化与技术改良可以实现低能耗、低污染的良性发展，这部分的贡献可以直接转化为经济效益和社会价值。

中欧班列、海上丝绸之路等极大促进了亚欧非各国间的贸易便利化，也为物流企业连接世界、服务全球用户提供了舞台。跨境电商蓬勃发展，全球各地的生鲜蔬果、食品饮料及各式消费品随处可见，未来随着关税的进一步降低，乃至于许多商品接近零关税，全球购、购全球的特点会更加凸显，民众将能更便利地买到来自全球各地的商品。美国四面出击、挑起贸易战，将对世界经济和贸易格局产生广泛而深远的影响。受此影响，我国近邻国家和地区、一带一路沿线区域、以及与非洲的贸易将更趋活跃。这些变化将为物流业带来直观的改变，并为企业提供新的重大机遇。

07 结语与展望

 科学的精神和方法论是西方现代文明对人类的伟大贡献。换位思考、互利互惠、平衡和谐、求同存异是东方文明的优良传承，这与粗暴对抗的、进化论式的丛林法则截然不同。人类力不如恐龙、跑不如虎豹、飞不如鹰雁，但却占据了食物链的顶端，获得了持续良好的发展，从本质上说，学习、协同、开放、共担和共享等能力与精神是人类持续向前的原动力。 

当今的物流业处于从劳动密集型向技术与资本密集型转变的过程之中，这期间必然伴随着工作内容、方式和人员构成的巨大变化，理念要与技术发展相匹配，无论是企业还是员工，要准备好迎接痛苦而美丽的蝶变。

 在变革大潮中，优秀的企业能在短期利益与长期利益、自身利益与大众利益之间更好地兼顾和平衡，这些企业将对技能型、知识型人才更为渴求，优秀的人才能用先进的理念和技术武装自己，使自己更游刃有余。在可预见的将来，“肩扛手抬”等体力活、数万步行走等高强度劳动、大汗淋漓与灰头土脸的工作场面将大为减少，相关作业将由机器和智能设备来替代或协助完成，一线工作者更多依靠专业知识和经验看管维护设备和处理复杂问题。 

在新物流之前Jack Ma先提出了新零售，并打造了现象级的盒马，乃至产生了“盒马区位房”。一帮大佬闻风而动：张近东和Pony Ma分别提出智慧零售，丁磊提出新消费，RichardLiu提出无界零售，业界还竞相推出无人超市，永辉推出超级物种，还有天虹、沃尔玛……但一切繁华的背后比拼的是物流和科技。

新物流企业充满科技感，新物流的工作场面将变得更酷更炫，新物流工作者将变得更光鲜、更有魅力。未来的新物流行业将一扫“散小乱闲”的阴霾，变得更集中、更强大、更高效，将在数字化、智能化、无人化、无界化等方面异彩纷呈！