“顺引”即顺序引取，指零部件供货厂家按照GTMC发布的车辆装配顺序将零部件排序，在规定的时间内将排序好的零部件引取到整车厂生产线侧的物流方式。“顺建”即厂内零部件顺引。实施顺引、顺建必须满足两个前提条件，即零部件品质可靠、生产顺序明确。如果生产计划不断调整、零部件质量不稳定，物流计划被完全打乱，混乱的指示环境下JIT无法实现。

　　顺建件是一少部分比较特殊的大零部件，需要在上线装配之前进行进一步的加工，而加工后的零部件又满足顺引零部件的特性，即占地大、与车辆型号密切相关等。对于这类体积很大的零部件在厂内物流过程中不进入P 链和PC 棚，而是卸货后放入类似P 链的临时放置区域（有时也被称为大物P 链）。从P 链流出后，经过拆箱，零部件直接放置到工位备用。为了保证零部件的生产线引取，在生产线对应工位附近设立加工区，成为顺建场。加工前的零部件从供应商按照顺引的方式进行引取，然后零部件引取到顺建场而不是生产线侧。经过加工后，按照车辆的实际顺序从顺建场向生产线顺序提供零部件。

　　顺建件的厂内循环时间分为三个部分：从P 链搬出到拆箱区域的时间、拆箱时间、拆箱后运至工位的时间。由于单个大物的存放需要占用较多的空间，所以在生产线旁只存放很少量的零部件。一般在进入生产线之前，需要进行辅助加工或者顺序调整，特别是需要与特定车身对应的零部件。

　　顺建件采用台车物流，其特点是装卸快捷、无叉车作业。台车物流也最能体现GTMC供应链输入体系规划的系统性：GTMC在进行厂区规划时，就已经将符合台车物流特点的零部件（发动机、轮胎、座椅、玻璃、油箱等）的供应商安排在工厂周边，并在工厂规划时建立了台车专用物流通道。一般来讲GTMC选择什么样的供应商进入台车物流体系，主要会从是否顺引、单品体积、重量、运输安全、技术可靠性、投资必要性、供应商意愿等几个方面进行考虑。这些零部件供应商设定在主机厂周边，物流和库存成本会节省很多。与其说是供应商距离决定了物流模式，倒不如说是因为其零部件特性决定了物流模式。

　　顺引式台车物流主要针对卫星供应商生产的零部件，采用顺引（厂外排序）方式直接引取到线边。顺引采用定量不定时的物流方式，“定量”是指专用台车或卡车的装车数量是确定的，一般控制在20到30台份之间；“不定时”是指零件随车辆下线的进度循环引取（参考图2）。顺引方式的运输工具主要采用专用卡车或子母台车。专用卡车在公路上往返运行运输体积很大的零部件，如发动机、座椅和轮胎等。子母台车用专用的牵引车头牵引单翼车厢，带车轮的专用容器置于车厢内，走专用通道；顺引不需要生产线持有库存，有效解决生产线侧空间狭小问题，通过顺引可以实现主装线、分装线、和主要零部件装配线的同步运转。