……历数一下华为闯过去的 “冬天”。

　　第一个“冬天”，《劳动合同法》。

　　在《劳动合同法》颁布之后，华为和其他很多民营企业都面临着巨大的压力……华为被到处调查，几乎成了人人喊打的对象……

　　第二个 “冬天”，竞争对手的围攻打击。

　　华为的主要竞争对手来自国外，然而这些对手也都不是省油的灯，曾经有对手将华为告上法庭，打算将华为置于死地……华为最终没有倒下，反而在重重阻力之下成就了今天的崛起。

　　第三个 “冬天”，国际化道路上的艰难。

　　华为几乎是抱着 “风萧萧兮易水寒，壮士一去兮不复还”的信念走上国际战场的。它深知此去凶多吉少，而一旦国际化道路失败，华为就要退出海外市场……

　　第四个“冬天”，2000年的泡沫。

　　在千禧年经济危机时期，华为也遭遇了三大危机：一是市场低迷，订单减少，企业销售收入第一次出现负增长……二是高管和员工的流失……三是技术制式的困惑。华为曾经为选择哪一种技术制式而发愁，因为当时还无法判断CDMA 和 WGDMA 哪一个更有前途、更适合华为，这是一次对华为高层领导智慧的严峻考验。

　　正是因为华为始终和冬天相伴，所以它修炼出了一套真正过硬的过冬本领。

　　——华为方法 /冷湖著．--北京：中国致公出版社，2018。P69

　　三年来的新冠疫情，淬炼了中国快递行业更加勇猛精进的发展。

　　来自2022年9月15日中国快递协会网站消息，近日，《唐山市快递行业集体合同》《唐山市快递行业工资集体合同》经市人社部门备案后生效，快递行业集体合同覆盖了邮政、顺丰、京东、德邦等14家快递企业450个分支机构9000余名从业人员，内容涵盖劳动报酬、劳动安全、保险福利、技能培训等方面。

　　按照快递行业集体合同，唐山市快递行业快递员、驾驶员岗位最低工资标准为3500元，行业计件工资标准投递普通件每件不低于0.7元；新增健康体检、工伤保险、医疗互助保险、职业技能提升和发放保暖及防暑降温用品等内容，全方位多层次加强了从业人员权益保障。

　　另悉一，截至9月18日，今年广东省快递业务量已突破200亿件，达到200.5亿件，同比增长7.9%，日均业务量达到7682万件。今年广东省快递业务量突破200亿件，比去年该省快递业务量首次超过200亿件提前了近20天，又一次刷新了该省快递业发展纪录。

　　今年以来，面对严峻复杂的疫情防控和安全形势，广东省快递行业运行呈现总体平稳、稳中有进、进中向好态势。快递业务量的逆势增长主要得益于三个方面：

　　一是广东疫情防控形势总体向好，一系列稳增长、稳经济政策措施接续出台，补偿性消费潜力得到释放，线上消费需求不断增加。

　　二是行业保通保畅有力有序，在邮政快递业保通保畅工作机制的作用下，涉疫地区邮政快递运输车辆和末端投递问题得到有效解决，全力保障了防疫物资、民生物资和生产物资的运递顺畅。

　　三是“两进一出”工程持续推进，快递电商协同高效发展，“工业品下乡、农产品进城”双向渠道进一步畅通，快递在产业链供应链中的作用更为显著。

　　另悉二，据9月20日现代物流报全媒体报道，近日，黑龙江省发改委印发《黑龙江省现代物流产业发展专项行动方案（2022-2026年）》，邮政快递业再获政策利好。

　　《方案》提出，到2026年，基本建成供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系，建成全国物流高质量发展示范区及东北亚物流高地。《方案》要求，完善城乡配送基础设施网络，鼓励商贸流通、邮政、快递、物流等企业开展市场化合作，构建覆盖广、节点密的物流设施网络，实现统一仓储、分拣、运输、配送、揽件。完善县、乡、村物流设施，形成县级物流配送中心、乡（镇）级配送站和村级配送网点的三级联动配送网络，促进城乡商贸物流一体化发展。

　　另悉三，来自9月24日中通官网消息，中通快递与福田戴姆勒汽车日前正式达成合作，根据合作内容，中通快递将为福田戴姆勒汽车提供零部件入厂的全程供应链服务。

　　中通快递依托深厚IT技术实力，在双方的深度协作中，摸索出一套高效的零部件运输标准流程系统。通过高度定制化的运输和仓储管理系统，从前端零部件供应商的提货到车辆总装线边收货道口，中通提供全程端到端透明化供应链运营服务，为福田戴姆勒汽车的高端智能化制造保驾护航，从而大幅提升福田戴姆勒汽车资源管理、协同能力，助力降低运营成本，提高工厂的库存周转率和生产交付及时率。

　　中通快递综合物流部熊斌表示：“很荣幸能够为国内领先的商用车制造企业提供全程的供应链服务，双方团队经过几个月紧锣密鼓地精诚合作，梅赛德斯奔驰重卡项目终于顺利上线。这个项目的成功具有里程碑的意义，代表着中通集团在供应链物流服务制造业领域成功破局。经过一段时间的稳定运营，中通将快速复刻成功经验，加速与制造业的深度融合，完善集团的生态圈布局。”

　　又讯 8月18日12时，随着天津货运航空执飞的威海—首尔全货运航班从山东省机场管理集团威海国际机场出发，满载货物飞往韩国首尔仁川机场，天津货运航空威海—首尔全货运航班安全平稳运营两周年。

　　两年来，天津货运航空威海—首尔航线共计执飞2130班次，运输货量近两万吨。在此期间，威海国际机场协调天津货运航空持续加大运力投入，陆续开通威海—大阪、威海—东京航线，总体货物吞吐量在威海本地航空货运市场占比超过90%，已然成为威海航空物流市场快速增长的强劲力量。

　　另悉，8月29日16时30分，陕西首家本土货运航空公司——西北国际货运航空有限公司所属一架波音757-200飞机由西安飞往泰国曼谷。这是该公司首次进行国际飞行。

　　西北国际货航由陕西交控集团、西部机场集团等4家公司共同出资组建，于2021年1月实现首航，计划建成西安咸阳国际机场货机机队规模最大、货运航线最多的航空公司。目前，该公司已开通西安—上海、西安—淮安、西安—榆林、石家庄—杭州、西安—广州等国内航线。此次完成国际首航后，该公司计划9月初开通深圳至越南胡志明市的国际航线，每周执飞3班。

　　不断拓展的货运航线将助力该省加快建设西安国际性综合交通枢纽、航空枢纽和全球性国际邮政快递枢纽集群，对完善西北地区国际航空物流供应链体系，构筑内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道具有重要意义。