原京东商城的物流服务在去年4月独立成京东物流公司，也开始对外部客户服务。而近日京东集团副总裁暨京东物流规划负责人傅兵来台与台湾企业交流，似也有进军台湾市场的计划。

　　当电商快速成长，跟不上的物流就成了痛点。在京东集团副总裁暨京东物流规划负责人傅兵看来，当虚实整合成了趋势，未来物流的挑战还会更大。而投入物流布局已经长达10年的他们，自去年4月从京东商城独立出来成为独立公司后，积极开展集团外业务，也有意将自身技术和服务向海外市场扩展，并于近日来台探路。

　　虚实整合可能加大物流挑战

　　傅兵这次来台时间约三天，期间拜访了几家台湾电商业者，他说：“我们去跟台湾电商朋友聊，他们最头疼就是物流。”事实上不只有台湾如此，他表示先前和日本乐天接触，同样也将物流视为一大营运痛点。而且在走向虚实整合的趋势下，未来物流问题还可能更被突显出来。

　　京东集团副总裁暨京东物流规划负责人傅兵表示，此行来台明显感受到物流问题让台湾业者很头痛。侯俊伟/摄影

　　傅兵就看过有业者因为运送效率、成本、客户服务等考量，想要整合线上、线下的物流仓库，却面临既有线下物流服务商无法提供2C服务，而要管理两家供应商又担心会让物流变得太复杂的状况。又或者也有业者想要将电商、门市和B2B的仓库合并成一个，并且还希望能够做到门市出货等等，类似的虚实整合需求愈来愈多。

　　而傅兵表示，上述的问题是京东物流已经能够做到，也可以帮得上忙的地方。甚至，他表示京东物流的服务对象其实不限于零售业或电商、品牌业者，而是包括制造厂在内的整个产业链，都是他们的目标客群。

　　首次来台，还没有具体计划

　　不过傅兵强调，此次是第一次和台湾电商、品牌商和制造商有近距离接触，而且来台的时间不长，能够碰面深谈的厂商也有限，因此主要还是基于方向性的交流和探讨，还没有进入台湾市场的具体计划和时间表。

　　但他提到，短期内应是不会有在台湾自建仓库的计划，而比较可能是先以提供智慧物流解决方案的方式先行。另外京东物流认为新一代物流有一个很重要的元素是“共生”，因此就像京东物流在中国市场会有“达达”这样的合作夥伴一样，未来他们也不排除在台湾寻找类似的盟友。

　　京东物流积极投入无人车、无人机等无人技术的开发，图为京东的无人配送机器人。京东物流

　　而京东很积极发展的无人仓、无人车在中国部分城市已经陆续开始实际运行，傅兵认为，将无人仓和无人车引入台湾市场也只是时间问题。“首先要找到合作夥伴，先赋能给他们。”他说。

　　此外也值得一提的是，傅兵此行来台虽然仅短短三天左右，但他也留意到台湾高度仰赖超商取货的情况。一方面他认为就台湾超商的密集程度来看，确实可以做为很好的物流节点，不过就他实际看到的运作状况，则是认为目前超商在效率和体验方面似乎都还有可以优化的空间。