近日，商务部、国家邮政局、中国邮政“签订三方合作协议”，全力推进“快递向西向下”。不仅如此，各大民营快递企业都不约而同地加大了向西向下的步伐。

　　快递向西向下，是打通大动脉、畅通微循环的重要举措。在促进农村、西部经济正常运转和人民群众基本生活需求方面发挥着“先行官”作用。

　　一、向下，畅通微循环

　　快递是畅通产业循环、市场循环、经济社会循环的重要抓手。对于快递进村来说，是畅通乡村微循环，完成“最后一公里”的重要举措。

　　6月下旬，申通快递董事长陈德军来到湖北枣阳，在田间地头化身主播。陈德军表示，农村市场潜力巨大，此次通过直播带货的方式助力农产品上行，是积极拓展“快递+”新模式的一次尝试。

　　对于快递进村，不仅企业，政府部门也不断推出强有力的政策：近日，商务部等5部门再出手，要求6省10城加强城乡物流建设，重点在促进农产品上行和城乡双向流通等方面加强探索创新。

　　据资料：到2021年底，建制村快递服务站基本实现全覆盖，实现每周投递3次以上，快递服务与农村需求基本匹配。到2035年底，农村快递物流辐射网高效运转，城乡快递服务实现均等化。

　　上半年，快递行业维持高速发展态势。不论是618电商大促，还是刚刚过去的端午假期，快递业务量均持续增长，快递进村贡献多多。

　　提升乡村电商快递站点运营服务能力，推进快递“进村”，需采取快递企业合作设站、快递企业与村邮乐购点和村邮站等邮政末端服务网络合作设站、与农村服务中心、供销社、电子商务平台等现有平台合作设站等模式，加快推进建制村快递服务站建设。

　　国家邮政局应牵头，组织研发各快递企业协同为农村提供服务的信息化平台，支撑共同配送的高效运营。

　　快递进村，各家头部企业都在摩拳擦掌。中国邮政贴近农村，具有较强的优势，其上半年的业绩相对超预期，“快递进村”功不可没。

　　快递进村，各企业情况不尽相同，但科技投入和绿色安全都将是新的重要考验指标。快递企业应通过增加服务频次、研发适合农村地区的服务产品等方式，切实提升农村地区的快递服务质量。

　　经过近年的一轮轮洗牌，快递行业已经进入下半场，基本上是快递巨头之间对存量市场的竞争，但广阔的农村，还是一片未完全开发的蓝海。

　　二、向西，打通大动脉

　　刚刚过去的“618”网购节和端午节，中通快递内蒙古巴彦淖尔网点“战绩”不俗。近千吨面粉、超10万件的瓜子、奶酪、牛肉干等快件，从网点仓库被送往全国各地。

　　网点负责人说，小麦是当地农民收入的重要来源，面粉销售市场直接影响着农民的收入。

　　依托中通平台，提供和匹配更好的服务，助力巴彦淖尔小麦可以在当地加工制造，全国销售。正如中通快递董事长赖梅松所说，快递连接产业链和供应链，打通了西部大动脉。

　　今年以来，快递头部企业进军西部的步伐加快，就连刚进入中国市场的极兔速递，在618之前，已在我国西部——甘肃、青海、宁夏等三省份启网，实现全境覆盖。

　　随着政策的倾斜，大西部开发的加快，西部成为高速发展的地区之一，高速发展的区域对于快递业的中长期规划至关重要。

　　区域经济、快递业是拉动者，如何能在高速发展的区域面前实现快递业的网络布局、快速下沉、细分市场的垂直深耕，占有先机十分重要。

　　深入推进“快递向西”工作，发展西部现代流通网络，提升西部电商站点运营服务能力，是加强扶贫领域合作，多渠道拓宽贫困地区农产品营销渠道的重要一环。

　　进一步巩固和发挥邮政企业在西部电商等领域的主渠道作用，支持邮政企业参与西部电子商务进农村综合示范和农商互联工作，整合西部物流快递配送资源。

　　为了拓展西部、鼓励快递企业与邮政、电子商务、商贸流通等企业在服务创新、末端投递等领域广泛开展协作。推动邮政基础设施办理快递末端业务和政务服务，引导快递企业加强中西部地区网点建设。强化面向西部“三农“服务城乡的战略定位，推动实现金融交易、渠道扩展等功能融合，打通西部大动脉，助力西部经济发展。

　　三、向西向下，融合是根本

　　在快递企业“向西向下”的具体行动中，那些与当地产业深度融合的快递网络，在应对挑战时，生存能力则会更强。因此，各公司的快递网络必须要与当地产业加速融合，这是快递公司能否在未来胜出的关键。

　　中通快递巴彦淖尔网点根据当地市场特点、依托平台优势，在持续推动与当地农特产品加工制造业紧密融合的同时，加大布局快递服务在乡镇村的不断下沉，逐步实现从“工厂到用户、从田头到餐桌”的去中间化全链路管理，助力更多人实现美好生活。

　　快递企业开展“一县一品”“一乡一品”农特产品进城活动、快递企业研发符合农产品特点的绿色包装、以及快递企业通过自建、合建冷链系统服务地方农产品寄递，都是产业融合的具体表现。是对农特产品从‘农村到城市，田头到餐桌’做的一些尝试，为解决农产品“融资难”“销售难”“物流难”等方面提供业务支持。

　　加强扶贫领域合作和多渠道拓宽贫困地区农产品营销渠道，打造农产品、农资、农村消费品产销对接体系，在农产品主产区和主销区建设冷库，配置冷藏车辆，也是快递企业产业融合的主要步骤。

　　冷链物流作为生鲜产品的“生命线”，为其保温保鲜、运输及配送全程“保驾护航”，快递企业必须与冷链融合，协同生鲜电商加强供应链，共同创建更加完善的冷链物流系统成为各快递企业关注的焦点。从而联系和打通农村合作社等优势资源，更好地推动农特产品走俏网络，扩大销售范围，进一步助力农民增收。

　　推动邮政、快递企业深化与相关企业合作，为特色农产品提供包装、仓储、运输的标准化、定制化服务，加强特色优势农产品生产基地冷链设施建设，提高农产品附加值和市场竞争力。

　　推动快递“进西入村”，需在乡村配套建设智能快件箱、智能信包箱、末端综合服务平台等快递服务公共设施。借助农村电商物流班车、农村客运班车搭载快件。探索与商贸、快递、物流、交通运输等各类企业在农村地区扩展合作领域和服务内容。

　　高速发展的城镇化已经成为经济发展的引擎，伴随着城镇化的进展，快递业的关注度也越来越高，如何借助城镇化的进度快速布局快递业的核心基础设施，将是后疫情时间内的一个主要话题。

　　快递业在乡村经济面前是主力军，实现快递业全网化、运营下沉到村镇，实现乡村经济走出去的战略布局是核心。

　　在快递业高质量发展和转型升级的共振效应下，快递向西向下，真正拉开差距的是背后的供应链能力和精细化运营能力，而两者本质上考验的是企业的组织力和数字化能力。

　　相融相长，探索“快递西进”，双向链接，助力“末端下沉”，是快递向西向下的信条。

　　结语：深入推进“快递向西向下”工作，提升乡村电商站点运营服务能力，加强扶贫领域合作，多渠道拓宽贫困地区农产品营销渠道。小快递拉动大民生，未来，快递服务向西向下发展的动能将进一步被释放。